孩子的書包

　　11月29日，南京雨花臺區(qū)龍西路福潤雅居路口，一輛翔煜公司蘇AX5169空載渣土車，將同向騎車的65歲老王和他9歲的外孫女撞倒后，從兩人身上碾過，導(dǎo)致兩人死亡。28日，在鐵心橋加油站，一輛渣土車把一名騎車女子卷進車輪，導(dǎo)致女子不幸身亡。（《現(xiàn)代快報》11月30日）
　　據(jù)報道，5日晚上，南京長虹路與南湖東路路口發(fā)生一起交通事故，一輛渣土車撞上一輛私家車，失控的私家車又撞上一名騎自行車的年輕女子。年輕女子不幸去世。兩天，三條人命；一個月，四條人命。慘劇如此密集，令人驚詫！南京，到底要死多少人，渣土車奪命的車輪才能停下？
　　翻開今年南京渣土車的闖禍記錄，已經(jīng)不下幾十起。一條條生命消失了，消失在嚴厲程度前所未有的南京《關(guān)于進一步嚴格渣土運輸管理工作意見》這個規(guī)定出臺之后。近日 主持人孟非發(fā)了一條微博：“在我做主播的九年間報道過N多條類似新聞，對于渣土車，N多年來南京市N多部門出臺了N多規(guī)定，可是每年仍有N多南京市民葬身渣土車輪之下，請知情網(wǎng)友公布一下近五年來南京市民死于渣土車的具體數(shù)據(jù)！‘奪命渣土車’有沒有成為南京的城市名片之一？你怎么看？”。記者盤點今年以來南京渣土車肇事達34起，共計有20人喪命輪下。政府的禁令、百姓的呼聲不能奈何渣土車，這個問題當(dāng)真無解？
　　南京自7月1日起實行的是“史上最嚴”渣土車新政。新政實施近5個月以來，總體效果值得肯定。目前全市67家渣土運輸企業(yè)，全部都配備了引導(dǎo)車，引導(dǎo)車總數(shù)達到267輛。對所有渣土車司機起碼進行了5輪培訓(xùn)，加強安全意識。到目前，僅有一家公司被清退出市場。然而，渣土車傷人事故卻并未就此消減。為什么“史上最嚴”的政策，還是攔不住渣土車奪命的步伐呢？新政是一紙空文？
　　從編隊出行、逐出市場等規(guī)定來看，南極新政不能說不嚴。追溯最近幾起事件，其處理也不能說不嚴。然而，不客氣地說，很多時候，還是在干頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的事情，比如說，肇事司機被刑拘，一個公司被逐出市場，處理得利索吧？可是肇事土壤給推平了嗎？安全閥門給擰緊了嗎？沒有。熟知渣土車運行的業(yè)內(nèi)人士都知道，渣土車之所以瘋狂，是因為違法成本太低，夜間違章超速撞了人，在巨大利益面前不算什么，甚至已計入工程成本，罰個十來萬也無所謂。解鈴還須系鈴人。在當(dāng)前的情況下，整治渣土車需要的不僅是雷霆萬鈞之力，更要對癥下藥，以利制利。一臺車闖禍，整個公司連坐行不行？重罰違規(guī)車，重獎文明車行不行？我們有理由相信，只有政策得法，社會合力，渣土車之禍將成為城市治理的一個歷史。
　　一位渣土運輸從業(yè)人士直言，現(xiàn)在南京工地眾多，工期趕，也是渣土車老出事的一個原因。今年9月，針對南京那段時間渣土車頻“闖禍”問題，江南八區(qū)渣土車曾被要求停業(yè)整頓兩天，但奧體新城片區(qū)卻不算在整頓之列。據(jù)悉，主要原因是奧體新城片區(qū)的渣土管理事權(quán)已經(jīng)下放到區(qū)，另外該區(qū)域工地不少都是青奧會工地，工期較趕，所以不在停工整改范圍內(nèi)。因此公眾擔(dān)憂，渣土車司機的瘋狂不是因為良知喪失，而是受到某種潛規(guī)則的誘導(dǎo)：出事不要緊，工期誤了才要緊。于是夜間渣土車超速逆行、闖紅燈、拋灑泥沙，白天在沒被“渣土新政”覆蓋的地區(qū)也是橫行無忌。對于一個立志“利用青奧會的契機加快發(fā)展，建成一個國際化大都市”的城市來說，“渣土車奪命”成為常事，這樣發(fā)展又怎么能真正體現(xiàn)了“美好南京”？
　　其實，人無完人，任何事情不能盡善盡美，像維納斯一樣缺憾也是一種美，但政府的民生工作似乎不能有疏忽和缺憾，否則會釀成這樣或那樣的危機。文末，希望渣土車不再成為奪命車，新政要有新效果！

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