繼成都一小區(qū)電梯內電動自行車起火，造成5人受傷后，合肥又出現一起拎電動車電瓶進電梯后起火事件，所幸梯內人員迅速逃離，只造成電梯轎廂受損。

 

　　有關電動車停放、充電的問題，存在引發(fā)其他區(qū)域火災的不確定因素。在很多老舊小區(qū)，一些人會“拉飛線”，從自家屋內扯出電線插座，帶來一定用電風險；很多人依據就近便利原則，車子盡量往家門口停放，致使電動車密集地堆放在樓道中，無序停放，一旦有車輛自燃，便像傾倒的多米諾骨牌，導致其他車輛隨之燃燒。樓道口的火苗以及毒氣，也會封鎖居民的逃離通道。如果電動車被推進家中，或電瓶被拆卸下來帶到家中充電，潛在火災的發(fā)生就更加封閉隱蔽，無法及時撲救便會失控。

　　之所以會產生類似問題，一方面是由于小區(qū)缺乏集中停放空間和便民充電設施，許多居民不是不知危險，只是迫于保障車輛安全或充電需要而無奈“拉飛線”；另一方面，新京報記者走訪發(fā)現，有的小區(qū)即使有停放區(qū)或充電樁，使用的居民也不多，設施處于閑置或廢棄狀態(tài)。由于停放區(qū)缺乏管理，比如只是搭個遮雨棚，安全依舊得不到保證；有些充電樁的費用又略高于家庭用電，于是無人問津。對此，各個小區(qū)要因地制宜，逐步規(guī)劃完善設施，或者優(yōu)化提升管理水平，讓設施發(fā)揮應有作用，讓居民愿意利用公共設施停放充電。

 

　　在服務供給上，小區(qū)要明確自身責任，認識到問題的緊迫性和危險性，不能掉以輕心。按照民法典規(guī)定，一旦在小區(qū)內發(fā)生火災，即便有些車主為主要過錯，小區(qū)也可能要承擔補充賠償責任，現實中小區(qū)承擔一定比例責任的案例并不少見。2016年，公安部發(fā)布《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，要求物業(yè)擔負起電動車安全停放等管理責任。電動車本身契合綠色出行風尚，而且事關小區(qū)居民的生活安全、出行便利，對小區(qū)物業(yè)來說，與其被國家規(guī)定倒逼、被糾紛事件牽著鼻子走，倒不如抱著解決隱患的決心，積極征求業(yè)委會和業(yè)主的意見，完善物業(yè)服務。

 

　　電動車著火往往和電瓶起火有關，對那些提供粗制濫造產品的廠商、進行電瓶容量線路改裝的店鋪，各地有關部門要加強治理，從源頭保證電瓶的安全系數。電瓶起火除了質量原因，也和居民過度充電、充電器不正規(guī)、電瓶受外力擠壓變形等有關，只有電瓶廠商、居民以及物業(yè)聯起手來，才能形成合力，消除電動車停放充電的安全隱患。（趙婧同）