鐵路爭食民航，百姓才是既得利益者
時間：2016-04-01 07:38 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
鐵路爭食民航，百姓才是既得利益者
劉頌寒
在與民航的市場競爭中，鐵路部門再打出連環(huán)招。昨日，交通部網(wǎng)站發(fā)布消息，全國鐵路新運行圖計劃將于今年5月中旬實施。此次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運行圖基礎(chǔ)上的微調(diào)，而是將以京滬、京廣高鐵為主骨架，大幅增開動車組列車，同時加強地級市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等區(qū)域性線路的建設(shè)。在業(yè)內(nèi)人士看來，野心勃勃的鐵路規(guī)劃新藍圖或?qū)γ窈街卸掏緲I(yè)務(wù)產(chǎn)生明顯沖擊。（2016/3/31 新華網(wǎng)）
從鐵路5月份的調(diào)圖規(guī)劃中，我們可以看出大幅增開的動車組列車。同時，加強了地級市之間的聯(lián)系，讓城市之間的列車次數(shù)得到更強的聯(lián)系。在業(yè)內(nèi)人士眼里，鐵路如此野心勃勃的大規(guī)模增開列車，就是“司馬昭之心，路人皆知”，要與民航在中短途業(yè)務(wù)上多爭取一點市場。
當(dāng)然，鐵路大規(guī)模的擴充中短途的動車組的背后，是為了能夠最大限度的擴充自己的市場。這既是鐵路走市場化經(jīng)濟以來的一次改變，也是供給側(cè)的一次改革，讓更多人的出行能夠得到更多的選擇。
鐵路這次大規(guī)模的調(diào)圖會不會對民航造成“毀滅性”打擊還很難說。但是，勢必會在市場上多爭取到一些份額，而民航針對鐵路雄心勃勃的調(diào)圖該如何出手還尤未可知。但是，在中短途的運輸市場上，鐵路和民航顯然已經(jīng)成為了兩個針鋒相對的角斗士，如果要能夠取得市場領(lǐng)先的先機，雙方都需要在供給側(cè)上多使力，爭取提供更多的服務(wù)和便利，從而爭取到老百姓的青睞。
要占領(lǐng)一個男人的心，就需要先占領(lǐng)他的胃。而要獲得老百姓的青睞，自然要讓老百姓成為既得利益者。讓老百姓從鐵路調(diào)圖中享受到更多的福利，不僅僅只有鐵路增開通車組所達到的出行方便，還有民航為此可能會出臺的一系列打折票價。讓老百姓得到實際利益，這正是市場經(jīng)濟下帶來的最好福利。
滴滴打車的橫空出世，造成了出租車行業(yè)倒逼的改革。而鐵路和民航的競爭，其實就是雙方在供給側(cè)上的一次發(fā)力，鐵路和民航都難以吞掉對方而獨霸市場。但是，正因為互相之間存在競爭，才會有更多的讓利于民的機會。百姓是鐵路調(diào)圖背后的既得利益者，鐵路則是自己調(diào)圖后的又一市場化改革嘗試，而民航則獲得了一次倒逼自己改革的機會。其實，這是三方的共贏。
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