謀求發(fā)展的鐵路貨運(yùn)應(yīng)該抓住市場(chǎng)脈搏

 

　　今年以來(lái)，中國(guó)鐵路總公司大力推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在煤炭等大宗物資運(yùn)輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長(zhǎng)1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長(zhǎng)1.8%，自2014年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。社會(huì)物流成本進(jìn)一步降低。為更好發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，降低全社會(huì)物流成本，今年以來(lái)，鐵路總公司對(duì)煤炭運(yùn)價(jià)每噸公里下調(diào)了1分，擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)，對(duì)焦炭、鋼鐵等品類由貨車標(biāo)記載重計(jì)費(fèi)改為按實(shí)重計(jì)費(fèi)，統(tǒng)一合資鐵路與國(guó)家鐵路貨運(yùn)價(jià)格水平，清理和規(guī)范專用線收費(fèi)，有效降低了企業(yè)物流成本，吸引了部分品類貨物回歸鐵路運(yùn)輸。（7月11日環(huán)球網(wǎng)）

 

　　面對(duì)煤炭、鋼材等大宗貨物運(yùn)量的下跌，一直以運(yùn)輸大宗貨物為主的鐵路一直在艱難的謀求著轉(zhuǎn)型發(fā)展，新聞里常常出現(xiàn)鐵路人走進(jìn)廠家去營(yíng)銷以及化身店小二去搞營(yíng)銷的新聞，讓我們感覺到鐵路真的變了，但是鐵路要想真正的翻身需要做足的功課還有很多，作為運(yùn)輸企業(yè)，如何利用自己掌握的資源來(lái)最大化的去運(yùn)作是鐵路人需要思考的一個(gè)問(wèn)題，曾經(jīng)的運(yùn)輸模式被打破的背后，需要鐵路人打開一條新的出路，利用自身的優(yōu)勢(shì)挖掘運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)律，從規(guī)律中謀求自己的發(fā)展之路，才能逐漸的占有市場(chǎng)。

 

　　不能不說(shuō)，在最初鐵道部撤并成為鐵路總公司后，鐵路立即謀求改革，鐵路推行的撥打貨運(yùn)站受理電話、到貨運(yùn)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所辦理、聯(lián)系鐵路營(yíng)銷人員上門服務(wù)的五種貨物受理渠道贏得了各界好評(píng)，在貨物受理方面， 簡(jiǎn)化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費(fèi)、熱情服務(wù)，而且采取對(duì)各類貨物運(yùn)輸需求敞開受理，隨到隨辦等陽(yáng)光政策在時(shí)間的檢驗(yàn)下，得到了貨主的肯定，繼而得到熱捧。鐵路貨運(yùn)人員在也要不斷完善服務(wù)，用和煦的微笑、上門服務(wù)、簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)等惠民政策叩開貨主的心扉，對(duì)貨主提出的意見和建議在今后工作中不斷改進(jìn)、完善，時(shí)刻以貨主利益為重，想貨主所想、急貨主所急，貨主需要的，就是鐵路貨運(yùn)部門努力的方向，而且要運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，對(duì)于貨運(yùn)大戶，多開綠色通道，多站在貨主角度去思考問(wèn)題，貨主怎么方便怎么來(lái)。只有這樣，才能抓住貨主的心，最終成為貨主 的運(yùn)輸工具。（李天恩 暢永嘉）