昨天清晨6點50分，家住武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)光谷自由城的陳海(化名)又聽到了火車的鳴笛聲。“幾乎每天晚上，火車都要鳴笛，太影響休息。”陳海表示，為何市區(qū)內(nèi)汽車能夠禁鳴鳴，而火車不行?（楚天都市報）
火車鳴笛的聲音異常響亮，在夜間這樣的汽笛聲難免會驚擾周圍的居民，所以說火車鳴笛擾民一點兒也不為過。但鐵路方面又表示，因火車鳴笛是鐵路正常運輸客觀需要，所以只能限不能禁。由于事件雙方實力懸殊巨大，在同情弱者的意識先入為主的情況下，很多民眾便不由得站到了受擾群眾這邊。其實要公正的看待這件事情，我們首先要了解鐵路發(fā)展與城市之間的關(guān)系。
鐵路運輸一直有著運量大，運輸成本低的優(yōu)勢。對于我國內(nèi)陸地區(qū)而言，擁有鐵路就意味著擁有巨大的交通優(yōu)勢，這種優(yōu)勢不僅能在很大程度上降低當(dāng)?shù)匚锪鞒杀�，還能帶來外商投資，工作機會，乃至平抑物價提高民眾生活水平！這也是眾多火車?yán)鰜淼某鞘行纬傻脑颉?/div>
今天，隨著我國鐵路裝備制造業(yè)的快速發(fā)展這種影響更為明顯，鐵路的規(guī)劃甚至進一步影響到了當(dāng)?shù)氐穆糜�，乃至城市形象，這也是近年來不少地方出現(xiàn)“搶高鐵”的原因所在。由此不難看出，鐵路通過某一地區(qū)，往往能夠給當(dāng)?shù)貛砭薮蟮睦�！所以有鐵路經(jīng)過的城市其實是幸福的，因為可以借助鐵路貨運的巨大優(yōu)勢降低物流成本，平抑物價，提高人民生活水平�？梢越柚F路的客運優(yōu)勢，享受高鐵帶來的“同城生活”，提高民眾幸福感！至于如今出現(xiàn)的鳴笛擾民，誠然并非初衷。
鐵路在早期規(guī)劃過程中基本都在城市周邊設(shè)站，以便于人員和物資的集散。但隨著城市的不斷發(fā)展，部分火車站漸漸被囊括其中，這也就出現(xiàn)了如今火車鳴著汽笛穿行于市區(qū)的一幕。但隨著民眾生活水平的不斷提高和環(huán)境意識的不斷增強，同汽車一樣，汽笛聲往日的驚艷早已不再，“曾經(jīng)的火車一響，黃金萬兩”也無可奈何的成為了如今人們嫌棄的噪音。
現(xiàn)如今幾乎每個城市都有汽車禁笛的標(biāo)志，但對于部分民眾提出火車禁笛的要求鐵路部門則表示，由于火車鳴笛是機車司機與現(xiàn)場工作人員的一種聯(lián)絡(luò)作業(yè)方式，鐵路機車需要鳴笛的規(guī)定項目多達(dá)十幾種，如列車啟動、列車進站、機車后退、發(fā)現(xiàn)危及行車等情況，均需要鳴笛警示。所以只能限制，無法做到完全禁止。并且已經(jīng)出臺了具體方案，限制司機的鳴笛地點。
盡管其已經(jīng)出臺了限制司機鳴笛的具體方案，例如限制司機鳴笛地點。但對于鐵路部門這樣的解釋，相信不少民眾依然無法信服。在現(xiàn)如今通訊如此發(fā)達(dá)，早已不是靠吼的年代，難道給所有的工作人員都配上對講機還不行嗎？非要靠刺耳的汽笛聲來聯(lián)絡(luò)？
其實，去過火車站的民眾應(yīng)該都有體會。由于火車站內(nèi)人員眾多聲音嘈雜，大多時候我們根本聽不清周圍人在說什么。在站外和候車大廳尚且如此，到了站場到處都是正在運轉(zhuǎn)的機車車輛，要在如此嘈雜的環(huán)境下單純依靠對講機之類的通訊設(shè)備來準(zhǔn)確傳遞信息，保障現(xiàn)場作業(yè)人員的安全的確存在巨大風(fēng)險，而鳴笛顯然能夠達(dá)到對講機之類通訊設(shè)備無法達(dá)到的效果。
所以對于火車在市區(qū)鳴笛，從歷史和現(xiàn)實需要的角度去看，鐵路部門對于此次問題的處理其態(tài)度是積極的。
要公正看待火車鳴笛擾民，我們還必須找全問題的有關(guān)各方。從以往各個時期的報道中我們不難看出，火車鳴笛影響的只是沿線部分居民。那么對于擾民事件，鐵路沿線的地產(chǎn)開發(fā)商自然也有責(zé)任。其在樓盤開發(fā)之初就應(yīng)對火車鳴笛可能給住戶造成的困擾提早防范，對樓盤做降噪處理。如若沒有提早防范，也應(yīng)在樓盤出售過程中及時告知消費者，讓消費者對于火車鳴笛可能造成的困擾提早采取防范措施。
現(xiàn)在回過頭來再看整個事件，居民作為弱勢群體得到了廣大民眾情感上的支持，本該對問題富有直接責(zé)任的開發(fā)商“無人問津”，而目前對于問題積極做出回應(yīng)的貌似唯獨只有鐵路部門。（曹朋飛）
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