火車票退改簽新規(guī)旨在封堵退票漏洞
記者12月24日獲悉,鐵路部門日前出臺退票新規(guī):改簽過的車票的乘車日期凡是在春運期間(明年1月13日至2月21日)的,一律收取票價20%退票手續(xù)費.(《寧波晚報》21月26日)
隨著春節(jié)的逐漸臨近,春運火車票的售票工作正如火如荼的進行.據悉,除夕當天的車票將于12月29日起售,未來幾天,將會成為春運搶票的最關鍵階段.鐵路部門在此時調整退改簽政策,是對此前調整售票期、增加退改簽窗口、實施掛失補票新規(guī)等舉措的動態(tài)調整和補充.然而,此次針對改簽后退票的政策細化,更多的是處于堵住退票漏洞的考慮.
根據之前鐵路退票政策,開車前15天以上退票不收取退票手續(xù)費;開車前48小時至15天,則按票價5%收取;開車前24小時至48小時的按票價10%收取,不足24小時則按照20%收取.而車票可以改簽乘車日期當日的任一車次,且可以改簽任一席別.因此,退票之前先通過改簽為開車時間靠后、票面價格最低的席別,可以省去一大筆退票費用.
這種“退票省錢秘籍”通過傳播,不但給鐵路部門造成不必要的損失,也無形中消減了鐵路部門梯次收取退票手續(xù)費的目的:“讓閑置車票盡快重回流通渠道和打擊屯票倒票黃牛.”因此,改簽后退票收取20%的手續(xù)費在春運車票銷售的關鍵時段推出,也就順利成章了.
雖然火車票退改簽政策的調整,打擊對象主要是通過盜取旅客信息大量囤積火車票的搶票軟件和網絡黃牛,但也可能影響到正常出行的“屯票一族”.他們因為乘車時間需要調整、或者行程臨時變化等原因,改簽一次后,仍需要退訂火車票.退改簽新政的實施將促使今后旅客在做出改簽決定時更加慎重.
其實,此次改簽后退票新政策實施效果要放到鐵路部門投入春運的大背景中考量.今年春運火車票售賣開始前,網購火車票支持選座和部分余票充足的車次購買時不需驗證等網購政策微調,證明了鐵路部門已經具備了通過乘客出行大數據分析調整服務的能力,而無論是此前鐵路部門調整丟失后補票的政策,還是新制定的改簽后退票的政策,都是鐵路服務在政策層面的微調.
據了解,今年鐵路網絡售票中APP端售出車票占比近5成.移動端的迅速發(fā)展也促使鐵路部門開始嘗試接入訂餐、打車等新功能.因此,我們有理由期待鐵路部門早日運用日益成熟的大數據分析能力,讓今后乘車出行的服務因人而異、因時而異,讓旅客盡快享受定制化的出行旅途.(付森)
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