武昌到溫州，相隔約1000公里，火車票要多少錢?相信很多人都猜不到：只要13元。今天極目新聞記者查詢12306網站發(fā)現，這趟1月30日起開行的春運列車，票價驚人的低。(楚天都市報)

 

　　近日，有網友在網上曬出一張從湖北武昌站開往浙江溫州站的火車票，全程硬座票價為13元，折算下來約為1分多錢一公里，這個跌破“地板價”的火車票讓廣大網友都不敢相信是真實的事情。許多購買了火車票的網友紛紛留言，讓鐵路部門不要反悔。后經求證，鐵路部門表示該票價沒有任何問題，可以放心購買。

　　13塊錢能夠坐一趟縣際班車，但筆者很難想象，在國民經濟快速發(fā)展的今天花13塊錢可以坐約1000公里的火車，而且還可以出省，這真的是“福利級”的火車票了。雖然這票價打折了，可車內設施一點也不簡陋破舊，而且消殺到位，服務一點都沒有打折。在當今許多領域一切向“錢”看，凡事只講經濟效益的現實面前，這13元火車票顯得十分的難能可貴，意義深遠。

 

　　鐵路在我國國民經濟發(fā)展中一直扮演著重要的角色。它是經濟發(fā)展的大動脈，為我國社會主義建設和發(fā)展做出了重要的貢獻;它是普通百姓出行 的交通工具，實現百姓方便、快捷的旅行;它是能源等重要物質運輸的主要通道，確保各領域建設和生產的需要;它是抗災救援運輸的中堅力量，為受災同胞及時送去溫暖和愛心;它還是國防、軍事運輸的重要運輸方式，快速實現大規(guī)模的人員調動和集結。所有這些正體現了鐵路的公益屬性，這13元票價正是這一屬性的一個縮影。

 

　　如同許多行業(yè)一樣，科技給鐵路的發(fā)展帶來了翻天覆地的變化。隨著科學技術的進步，鐵路列車從普通列車，到新型空調列車，再到高速動車組;售票方式從最傳統(tǒng)的面對面售票，到電話售票，再到網絡售票;鐵路車站從簡易的平面站房，到高架站房，再到立交的恢宏的高鐵站房。鐵路的服務給絕大多數旅客出行，帶來了前所未有的質的飛躍。這一切，需要強大的財政支撐和巨大的經濟投入，可是鐵路堅持開行“綠皮車”、堅持適時加開棉農、民工專列、堅持普速列車提速不提價政策、堅持傷殘軍人和學生半價優(yōu)惠。現行的普速列車票價從1995年起就未調整過嗎?這13元火車票充分體現了鐵路企業(yè)對社會責任的擔當，詮釋了為人民服務的宗旨。

 

　　作為企業(yè)，鐵路必須考慮企業(yè)經營，但作為國家運輸動脈，作為交通龍頭，鐵路也必須肩負著比公路、航空更多的社會責任和擔當。13元的票價，更多承載著的是鐵路為民、利民、惠民的“人文情懷”和“大哥風范”。“十三元”的火車票對鐵路來說已經不是為了盈利，但對沿線的乘客來說，這“十三元錢”帶來的溫暖卻是無法用金錢衡量的。(袁平橋)