79歲的美國(guó)人查爾斯•賓厄姆12月4日在上海虹橋火車(chē)站成為今年第1億名從上海乘坐火車(chē)出發(fā)的旅客。他乘坐G14次“復(fù)興號(hào)”列車(chē)，10時(shí)從上海去北京。以發(fā)送和到達(dá)旅客總量計(jì)算，今年鐵路上海站(包括上�；疖�(chē)站、上海南站、上海虹橋火車(chē)站)旅客吞吐量已突破2億人次，平均每天有近60萬(wàn)人次通過(guò)鐵路進(jìn)出上海，火車(chē)站猶如“流動(dòng)的城市”。（12月5日新華每日電訊）

 

　　旅客突破億人次，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的變遷，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展史，不同的時(shí)代，賦予了不同時(shí)代鐵路的發(fā)展變革。上海地處東部沿海，中國(guó)第一條營(yíng)運(yùn)鐵路誕生地，也是當(dāng)前高鐵開(kāi)行最為密集的鐵路樞紐之一。上海2億人出行的“大數(shù)據(jù)”，數(shù)字的魅力烙上了鐵路發(fā)展巨變的印記。可以看出，鐵路快速發(fā)展，極大地推動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓大上海的巨變更加明顯。

 

　　旅客突破億人次，見(jiàn)證了鐵路發(fā)展顯著變化和輝煌成就，見(jiàn)證了鐵路創(chuàng)新發(fā)展提供強(qiáng)大力量。上世紀(jì)30年代的常州開(kāi)往上海北的火車(chē)票，是中國(guó)沿用近百年的“軟紙式”火車(chē)票。2008年，“軟紙式”車(chē)票被全面啟用的“磁介質(zhì)”車(chē)票取代。2009年，全國(guó)鐵路售票系統(tǒng)升級(jí)換代，在車(chē)票上增加了二維碼，進(jìn)一步提高了車(chē)票的功能性和防偽性。車(chē)票變化的背后，是中國(guó)鐵路建設(shè)的巨大成就和發(fā)售系統(tǒng)的不斷升級(jí)。上世紀(jì)30年代，常州到上海北單程需要3個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在，北京到上海最快僅需4個(gè)半小時(shí)。這一切，無(wú)不與鐵路建設(shè)發(fā)展有著緊密聯(lián)系，億人次出行中高鐵成為運(yùn)輸?shù)闹髁�軍�?/div>