城際鐵路的興起，是同城化發(fā)展的必然選擇！
時間：2018-02-24 23:36 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路工程建設地點涉及北京市大興區(qū)、河北省廊坊市、雄安新區(qū)。建設單位為京沈鐵路客運專線京冀有限公司，環(huán)境影響評價機構為中國鐵路設計集團有限公司。（經濟日報 2月22日）
隨著這些年城市化的發(fā)展，越來越多的國際大都市出現(xiàn)，與之匹配的是瘋狂涌入的人群，而在這些城市越擴越大的同時，房價也隨之瘋漲，許多“新移民”在不想成為“蝸居人”的現(xiàn)實問題中，只得租住在遠郊或者相鄰的城市，怎么解決這種現(xiàn)狀，成為了人們日益關注的社會問題。不過最近的一則新聞—“新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路工程建設取得重大進展。”這個消息，在筆者看來實為“民心所向”，“治病良藥”。
要知道，在這些“新移民”中以年輕人居多，他們的到來才是一個國際大都市存在和發(fā)展的基石，他們?yōu)榱藟粝雭淼竭@里，不怕吃苦，不怕流淚，遠離家鄉(xiāng)，無依無靠的漂泊著，這不是他們想面對的，只是有一股信念在支撐著他們走下去。但如果這個現(xiàn)實問題一直沒有改善的話，相信很多人最終只能離去，而鐵路部門這次對京雄地區(qū)有望實現(xiàn)“同城化”，就是給了他們一個希望，這是一個改善的信號，也是一個美好未來的信號，只有這樣，才是一步步留住這些人才。
再從經濟角度來說，眾所周知，高鐵速度快，舒適度高這是不可忽視的優(yōu)點，但在短途運輸中，高鐵基本沒達到滿載狀態(tài)，甚至有些車廂出現(xiàn)全空。這個中緣由，長途汽車，私家車的競爭是主要，但根本原因是高鐵的地區(qū)覆蓋面不廣。如果城際鐵路開通后，高鐵實現(xiàn)“公交化”，可以說把這個短板彌補上了。如果有成效，完全可以在全國多個城際圈推廣開來，既增強高鐵競爭力，又實現(xiàn)經濟創(chuàng)收，何樂而不為呢？
高鐵“公交化”于公于私，都是符合社會發(fā)展進程的，希望不久的將來，全國各地都能出現(xiàn)“高鐵公交車”�。愱兀�
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