2018年1月19日，1500余人同時(shí)施工，龍巖火車(chē)站新老站房鐵路轉(zhuǎn)線的改造奮戰(zhàn)8.5小時(shí)就取得全面的勝利，中國(guó)速度霎時(shí)間就燃遍全球，盛譽(yù)之下，龍巖火車(chē)站迅速走紅，“網(wǎng)紅火車(chē)站”更是成為國(guó)內(nèi) 獲此殊榮的火車(chē)站。距離上次走紅3個(gè)月后，龍巖火車(chē)站再一次走進(jìn)人們的視野當(dāng)中，4月20日0時(shí)，龍巖火車(chē)站停用使用了15年之久的舊站，一座嶄新的現(xiàn)代化站房正式啟用。讓旅客體驗(yàn)更美好，從綠皮火車(chē)到如今的高鐵、動(dòng)車(chē)，從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電氣機(jī)車(chē)到和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，時(shí)代見(jiàn)證了鐵路的滄桑巨變，鐵路速度亦是中國(guó)速度。

 

　　要想富，先修路，建立健全鐵路網(wǎng)對(duì)于一個(gè)地區(qū)發(fā)展是至關(guān)重要的。有些城市地區(qū)的發(fā)展和當(dāng)?shù)氐馁Y源密切相關(guān)，最有名的要數(shù)山西的煤礦和煤老板；有些城市發(fā)展靠著地理優(yōu)勢(shì)和政策幫扶，深圳的崛起就是最鮮明的例子；也有些城市是火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市，石家莊從一個(gè)村莊一躍成為河北省的政治文化中心，火車(chē)的力量不容忽視。火車(chē)把希望帶給城市，城市靠著這股活力一飛沖天。福建龍巖作為革命老區(qū)，雖然其作為閩西交通樞紐，東臨廈門(mén)、漳州、泉州，南鄰廣東梅州，西連江西贛州，北接三明，但是它的經(jīng)濟(jì)總量在相鄰的地級(jí)市當(dāng)中排名不慍不火，高山密林導(dǎo)致交通不便，這成為困擾城市發(fā)展的一大難題。龍巖作為交通樞紐之所以發(fā)展緩慢，除了沒(méi)有強(qiáng)大工業(yè)的支持以外，它并沒(méi)有真正起到一個(gè)交通樞紐的作用，現(xiàn)在贛龍鐵路、贛瑞龍鐵路、漳龍鐵路穿過(guò)龍巖，2018年年底即將開(kāi)通的南三龍鐵路也將投入使用，更加清晰的戰(zhàn)略地位已經(jīng)凸顯出來(lái)。遠(yuǎn)看石家莊，近看鷹潭，甚至漳平，這些都是與火車(chē)有關(guān)的城市，火車(chē)線路如同生命線，源源不斷給城市輸送養(yǎng)分，幫助其成長(zhǎng)成才，未來(lái)的龍巖也有可能成為又一座被冠名火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市。

 

　　交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。明確自身的戰(zhàn)略地位，將自身的命運(yùn)和國(guó)家發(fā)展緊密相連，國(guó)家給予鐵路一個(gè)又一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，鐵路克服困難，以更快的建造速度、更高的乘車(chē)質(zhì)量回報(bào)社會(huì)。機(jī)會(huì)擺在面前，機(jī)遇就在腳下，千里之行，始于足下，以鐵路為機(jī)遇，坐上鐵路大發(fā)展的班列，未來(lái)越來(lái)越多城市必將受益匪淺。

 

　　高鐵拉近人與人之間的距離，將地圖上一個(gè)個(gè)孤立的城市連成一張網(wǎng)，密密麻麻的鐵路網(wǎng)正如人體的血管成為“器官”輸送養(yǎng)分的生命線。“一日城市圈”已經(jīng)流行起來(lái)，此外鐵路依托絲綢之路大放異彩，“舞臺(tái)”將要搭建好，城市要粉墨登場(chǎng)了！余波