高鐵快運(yùn)掀起生鮮物流紅蓋頭?
時(shí)間：2018-06-28 23:48 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
浙江青田是盛產(chǎn)楊梅的故鄉(xiāng)，種植規(guī)模達(dá)到11.6萬(wàn)畝，今年預(yù)計(jì)產(chǎn)鮮果4.2萬(wàn)噸。由于楊梅保質(zhì)期較短，外地人能吃上新鮮的青田楊梅十分難得，使許多人只能“望梅興嘆”，但今年的青田楊梅卻有了新的突破，首次使用高鐵運(yùn)輸，開(kāi)啟了青田楊梅運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健?6月27日光明網(wǎng))
有著“果中瑪瑙”之稱(chēng)的楊梅，“味比河朔葡萄重，色比瀘南荔枝深”，因色味俱佳而廣受大眾歡迎。而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的青田楊梅，囿于保質(zhì)期限、運(yùn)輸條件等，令遠(yuǎn)在異域的草根吃貨們只能望梅空嗟嘆，對(duì)影獨(dú)垂涎。
一場(chǎng)高鐵運(yùn)楊梅的“速度革命”改變著這一切，讓 “才下枝頭、又上舌頭”的青田“山貨”隨著貼地飛行的高鐵遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，進(jìn)入普通百姓的視野，裝入平民大眾的果籃，讓遠(yuǎn)隔千山的一眾草根吃貨有機(jī)會(huì)大飽口福，可謂善莫大焉!
青田地方部門(mén)、商會(huì)等與鐵路方面多方協(xié)商、密切合作，購(gòu)置專(zhuān)業(yè)器具，定制包裝尺寸，加強(qiáng)站車(chē)聯(lián)系，開(kāi)通綠色通道，確保楊梅順利搭上高鐵遠(yuǎn)銷(xiāo)各地。此舉堪稱(chēng)路地合作的一個(gè)典范——相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵安全、準(zhǔn)時(shí)、平穩(wěn)、恒溫的特點(diǎn)， 保障運(yùn)輸質(zhì)量，為青田楊梅打開(kāi)廣闊的銷(xiāo)路，消除了許多梅農(nóng)的后顧之憂，有力地支持了“三農(nóng)”發(fā)展;而青田楊梅加入高鐵快運(yùn)“俱樂(lè)部”，不僅充分利用了高鐵的現(xiàn)有運(yùn)力，增加了高鐵運(yùn)輸?shù)母郊又�，還打開(kāi)了高鐵快運(yùn)發(fā)展的新思路。
改革開(kāi)放四十年，神州大地?zé)ㄐ骂仭Ｗ鎳?guó)的發(fā)展日新月異，人民的生活蒸蒸日上，普通百姓在溫飽之余更加注重生活品質(zhì)，對(duì)于食材的新鮮程度要求越來(lái)越高，海量的需求給生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展提供了廣闊的空間，青田楊梅只是這百媚千紅的其中之一。
高鐵助楊梅暢銷(xiāo)全國(guó)，本身極具示范效應(yīng)，形成的經(jīng)驗(yàn)值得推廣。南方的荔枝、北方的櫻桃、西邊的葡萄等等，都可以借助高鐵走出“深閨”，走遍全國(guó)。
對(duì)于生鮮物流市場(chǎng)而言，與公路、航空運(yùn)輸相比，高鐵快運(yùn)只能算是后起之秀，卻有著后來(lái)居上的本錢(qián)。運(yùn)力大、安全正點(diǎn)、綠色低碳，速度比公路快，成本比空運(yùn)低;“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)基本成型，“八縱八橫”藍(lán)圖已然鋪開(kāi)，據(jù)交通運(yùn)輸部 消息，到2020年高速鐵路里程達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)越織越密，高鐵快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)也會(huì)愈加凸顯。
生鮮物流市場(chǎng)的火熱幾無(wú)懸念，高鐵快運(yùn)能否掀起生鮮物流的紅蓋頭，值得民眾期待。在“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”新時(shí)代精神的指引下，鐵路方面俯下身子貼近市場(chǎng)，勇于創(chuàng)新銳意進(jìn)取，在高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合中掌握主動(dòng)，在高鐵網(wǎng)與快遞網(wǎng)的有序銜接中尋求突破，在以民為本的道路上不斷擴(kuò)大高鐵快運(yùn)的“朋友圈”，帶給民眾的將是實(shí)實(shí)在在的好處。（李研宇）
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