2月12日的《沈陽日報》轉(zhuǎn)載了一篇刊登于《人民日報》題為《走遠(yuǎn)的孩子，都熬成了爸媽的客》的文章，清晰的行文脈絡(luò)，感人的言語表達(dá)，不禁讓我們感嘆，有父母的地方才有家，才是牽掛。

 

　　紅梅花兒香飄云天外，春運(yùn)的人潮一波接著一波連綿不絕了四十年，就如同今年春晚小品《站臺》演繹的一樣，車站作為鐵路春運(yùn)的一部分，也作為一個特殊的載體，見證了“年”這一源遠(yuǎn)流長的意象給奔波在外渴望回到港灣與家人團(tuán)聚的游子帶來的酸苦辣咸。別離，是大時代的痛；相聚，是疼痛痊愈后的喜。

 

　　有人說，工作后故鄉(xiāng)只有冬，再無春夏秋。在春運(yùn)的檔口，再也找不到比摩肩接踵、水泄不通更恰當(dāng)?shù)男稳菰~來描述，但這依舊阻擋不了游子們返鄉(xiāng)的熱情，他鄉(xiāng)安置不下的靈魂，只有在家才能安放。

 

　　正是因為自古以來的情愫，才促使了鐵路部門這40年來的蹄疾步穩(wěn)的改革創(chuàng)新�！斗ㄖ迫請蟆吩�2月5日刊發(fā)的“綠皮車到高鐵，從’一票難求’到’再也不用久久排隊’的互聯(lián)網(wǎng)購票，從緩慢的人工檢票到以秒計算的人臉識別；從車廂里的水泄不通，到干凈整潔、無座乘客大量減少……這一系列變化就發(fā)在春運(yùn)40年間。”一文吐露出40年間的日新月異。

 

　　從1997年的第一次大提速開始，中國鐵路經(jīng)歷了六次鐵路大提速，將運(yùn)能提高了18%。近些年，高鐵開始慢慢占據(jù)了客運(yùn)的“半壁江山”，快速、便捷的乘車體驗讓滿滿的鄉(xiāng)愁能夠有的放矢；曾經(jīng)蜿蜒在售票口的“長龍”也被網(wǎng)上購票這場“風(fēng)暴”帶去了遠(yuǎn)方。不說同40年前相比，光是這幾年大相徑庭的變化，就足夠讓人嘖嘖稱奇了。就連往年川黔陜甘這些春運(yùn)運(yùn)輸?shù)?ldquo;短板”，近年的春運(yùn)也進(jìn)行了大幅度擴(kuò)容。西成高鐵、渝貴鐵路、蘭渝鐵路、寶蘭鐵路四條鐵路給出行的群眾交出了一份完美的答卷，“蜀道難”這一困擾我們千年的問題，得到了完美的解決。

 

　　前些日子，江西贛州火車站迎來了一輛滿載600名在粵務(wù)工農(nóng)民工的“愛心專列”。這樣的扶貧專列已經(jīng)不再是個例了，在春運(yùn)奔流不息的人群中，困難旅客的心聲不再被熙熙攘攘的人流掩蓋，設(shè)置售票綠色通道、刷臉便捷進(jìn)站、鐵路與其他交通部門“無縫中轉(zhuǎn)”、服務(wù)到家門口的最后一公里、針對各省市困難旅客進(jìn)行分析，合理安排開行車輛，貼心、人性的服務(wù)，讓春運(yùn)又添上一層“溫情”的外衣，讓春運(yùn)的溫暖不止彌漫在一節(jié)小小的車廂里，更籠罩在廣大旅客載滿濃濃鄉(xiāng)愁的心間。

 

　　春運(yùn)變革的方向是鐵路發(fā)展的主旋律，也是“交通強(qiáng)國，鐵路先行”重要的標(biāo)尺，更是一個引導(dǎo)鐵路自身形象的良好平臺。在這個舞臺中，“觀眾”換了一批又一批，“演員”卻如流水，粉墨登場、唱念做打、堅守在自己的方寸之間。春運(yùn)的“平安、有序、溫馨”，他們真的付出了很多，我們當(dāng)然會記得《相約零點(diǎn)三十七分》那樣的“神仙愛情故事”帶給我們的震撼和感動，也要看見他們用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)努力實現(xiàn)著“讓旅客體驗更美好”的春運(yùn)目標(biāo)，那只是200萬鐵路人的"微光"，每一個遺憾都會變成故事的花紋，在這五彩斑斕的故事里，19年興起的“反向春運(yùn)”更是讓每一個小家的見面團(tuán)聚“稀疏平常”，所謂“家人閑坐，燈火可親”。

 

　　我們在流動的中國里努力奔跑，努力追夢，當(dāng)起點(diǎn)和終點(diǎn)的距離慢慢“拉近”，當(dāng)車窗外綿綿不絕的田野留在眼中的只有殘影， 當(dāng)“春運(yùn)”的烙印漸漸模糊，當(dāng)遠(yuǎn)走的孩子不再熬成爸媽的客，或許就是一個最完美的春運(yùn)了吧。（李翰祥）