據經廣州日報報道，中國國家鐵路集團有限公司公布了2019年鐵路建設成績單，預計到今年年底，全國鐵路營業(yè)里程將達13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，穩(wěn)居世界第一。

 

　　2019年即將翻篇而過，在各行各業(yè)都要盤點一年成績的年尾，我國鐵路也交出了一份成績單：全國投產新線超過7000公里，其中高鐵超過4000公里， 大幅超出了年初設立的目標，同時我國高鐵里程也正式突破3.5萬公里的大關。鐵路的加速建設為即將到來的春運釋放充足的運力，更為社會民生釋放更多紅利。

　　通過各大網站對鐵路春運情況的實時報道可以發(fā)現，相比往年“一票難求”的緊張景象，今年旅客們多了一份從容不迫。春運售票已進入第13日，但部分熱門線路仍有余票可售，是什么原因造成了這種在以往難以想象的情景？是旅客變少了嗎？不，今年春運鐵路預計發(fā)送旅客4.4億人次，同比增加3257萬人次，增幅高達8%。從容不迫的真實原因正是新建線路投產運營帶來了更多的運力，供給充足了大家都能“走得了”，自然不用天天盯著屏幕搶票，試問這波出行紅利他不香嗎？

 

　　不只是春運，更多的地方開通高鐵對人們的出行需求、對社會融合發(fā)展亦是一種紅利。在本月初剛剛搭上“高鐵便車”的阜陽、周口等地是中部人口輸出的重點地區(qū)。以前這些地方鐵路線路少，大部分在外奮斗的人們春節(jié)前后往返家鄉(xiāng)根本買不到火車票，有些人甚至因為車票問題無法回家團圓，留下一年的遺憾。同時這些地區(qū)也是農業(yè)重點地區(qū)。土地肥沃的大平原是天然的“糧倉”，然而在工業(yè)、科技高度發(fā)達的今天，僅僅依靠農業(yè)顯然跟不上時代的步伐�，F在高鐵開通了，這里與發(fā)達的長三角直接以“高鐵時速”為空間計量單位，一列列動車組載來的不只是人，還有挖掘這片土地蘊藏潛力的機遇，與當地經濟發(fā)展進步相伴而來的是更多的就業(yè)崗位，是更多的人不必背井離鄉(xiāng)艱苦謀生。這樣的機遇正在惠及全國各地，這樣的一切未來可期。

 

　　高鐵網絡的建設健全不僅對旅客出行有利，我國的物流行業(yè)同樣受益匪淺。人民呼吁藍天，國家要求調整運輸結構，這一切還得需要運力的保證，而運力一方面源于新建鐵路，另一個重要的來源就是原有線路職能的轉變�，F在高鐵逐漸成為人們出行的主流選擇，很多普速鐵路線路就能轉變職能去補充貨物運輸。明年就是“運輸結構調整三年行動計劃”的最后一年，經過社會各界的不懈努力，“公轉鐵”已經取得了令人矚目的成績。今年前11月鐵路貨運發(fā)送量為31.15億噸，增幅達6.8%。天更藍了，路更暢了，人民的生活也會越來越好。

 

　　鐵路在我國交通體系中至關重要，加速完善的鐵路網絡為社會發(fā)展提供更大的動力支持，也為社會民生釋放更多的交通紅利。（作者：張文彬）