慢火車,流動中國的那一抹“鄉(xiāng)愁”
中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司現(xiàn)有公益“慢火車”23對,其中4184/1、4182/3次列車開行年代最早,始于1990年.30年間,哈爾濱局集團(tuán)公司在偏遠(yuǎn)地區(qū)開行的公益“慢火車”已經(jīng)覆蓋600多個站次,年運(yùn)送旅客約650萬人次.(人民鐵道網(wǎng) 7月5日)
在高速發(fā)展的今天,深山里的“慢火車”是一種特別的存在.或許對于很多人而言,“慢火車”已漸行漸遠(yuǎn),成為了一種懷舊的記憶,但是對于生于斯、長于斯的山區(qū)百姓來說,這種每站必停的綠皮車更多的是沉甸甸的民生紅利和砥礪奮進(jìn)的現(xiàn)實,也是脫貧攻堅路上“不落一人”的時代表達(dá).
“慢火車”雖慢,卻是山里人出行的重要載體.有時候,慢下來也是一種情懷.這種慢,是“一種前進(jìn)中的回顧”,回來看看小康路上有沒有人被落下,以慢的方式,叩響山區(qū)通往外界的大門,讓山鄉(xiāng)百姓也有了詩與遠(yuǎn)方.4184/1、4182/3次,上個世紀(jì)90年代初就一直穿行于大小興安嶺林區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)東部鄂倫春族、蒙古族少數(shù)民族地區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū),成為當(dāng)?shù)匕傩詹豢苫蛉钡?ldquo;通勤車”“送子車”和“幸福車”.這是一個溫暖的故事,這樣的“慢火車”在大山里來來去去,用比汽車還慢的時速,搭載著山區(qū)百姓的好日子,日復(fù)一日的運(yùn)行著,托起沿線百姓的幸福和希望.
“慢火車”雖慢,卻涌動著深深的民生情懷.這趟“慢火車”行程690余公里, 全程票價 82元, 票價僅1元錢.單論經(jīng)濟(jì)效益,這是一筆不折不扣的賠本買賣.但也正因這筆“糊涂帳”更能詮釋“為民服務(wù)”的情懷.對于偏遠(yuǎn)地區(qū)而言,這一趟趟承載著民生情懷的慢火車不僅用相對低廉的成本為他們確實解決了山區(qū)交通不便的基本民生需求,更是為他們架起了一道道通往外界的“連心橋”,幫助他們走上脫貧致富的“快車道”,成為閃亮在山里人夢里的一道最美風(fēng)景線.
“慢火車”雖慢,卻伴隨著時光不停飛馳.疾速的高鐵,運(yùn)送著南來北往的旅客;站站停的“慢火車”,照顧著欠發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū).還有各式各樣、為社會各個群體精準(zhǔn)訂制的“高考專列”、“務(wù)工專列”等民生列車,可以說,這些都是流動中國中最美的風(fēng)景.而從這些“快”與“慢”節(jié)奏中,我們窺見了時光的痕跡,感受到歲月的芬香.
最后的“慢火車”,沒有與時代脫節(jié),而是以流動的愛、抵達(dá)人心的溫情,承載著時代炙熱的情懷、別樣的溫度.(戴治國 唐思賢)
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