株洲站東站:百年老站蝶變新地標(biāo)!
時(shí)間:2022-07-05 23:55 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
隨著百年老站株洲站蝶變成功,7月1日株洲站將正式恢復(fù)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)株洲地區(qū)旅客可在市中心車站乘坐普鐵、城際便捷出行。
株洲一座被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;。始建于1905年,地處京廣、滬昆鐵路干線和長(zhǎng)株潭城際鐵路交匯關(guān)鍵位置,是中南地區(qū)重要的鐵路交通樞紐。百余年來,株洲站幾經(jīng)改建但仍然滿足不了人民的需求。
一場(chǎng)特別的“心臟手術(shù)”
2019年10月,株洲站改擴(kuò)建工程啟動(dòng)建設(shè)。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃,新建株洲站采用線側(cè)式+線上式的綜合站型,站房由東、西站房及高架候車室組成。改建后的株洲火車站建筑總面積將達(dá)到6.8萬(wàn)平方米,設(shè)普速和城際兩個(gè)站場(chǎng),其中東站房建筑面積為1.3萬(wàn)平方米。
“株洲站改擴(kuò)建并不是傳統(tǒng)意義上的‘裝修翻新’,而是現(xiàn)代化大型綜合站房再造。” 長(zhǎng)沙工程建設(shè)指揮部株洲站改工作組組長(zhǎng)曾祥根感嘆道,該工程稱得上是湖南鐵路目前建設(shè)難度最大、規(guī)模最大、涉及面最廣的改造工程,難度堪比在“心臟”上動(dòng)手術(shù)。
細(xì)化施工,調(diào)整方案
株洲站平均每3分鐘就有一趟客貨列車經(jīng)過。站改擴(kuò)建工程建設(shè)面臨標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重、工期緊,營(yíng)業(yè)線施工安全壓力大等難題。為加快推進(jìn)工程進(jìn)度,參建單位先后優(yōu)化調(diào)整施工方案近百次。
他們成立株洲站改工作專班,細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)和分部分項(xiàng)工程施工節(jié)點(diǎn),精心優(yōu)化和調(diào)整施工組織。積極與集團(tuán)運(yùn)輸部、調(diào)度所施工辦協(xié)調(diào)運(yùn)輸組織,先后采取停運(yùn)部分客車和全部客車停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)措施,為大面積施工創(chuàng)造有利條件。
相關(guān)設(shè)備管理單位積極支持、提前介入,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全卡控和質(zhì)量監(jiān)控,確保了項(xiàng)目按期開通。
舊貌換新顏,開啟新地標(biāo)
新建成的東站房屋頂,借鑒了株洲炎帝文化建筑傳統(tǒng)屋頂形式,與立面水波漣漪的細(xì)節(jié)處理相結(jié)合,站房建筑整體造型顯得簡(jiǎn)潔典雅。候車大廳裝飾一新,寬敞明亮,車站廣場(chǎng)綠草茵茵,大氣開闊。百年老站頃刻變身新地標(biāo)。
改擴(kuò)建后的株洲站檢票進(jìn)站、地道出站的‘上進(jìn)下出’模式,地下出站廳與東、西廣場(chǎng)的地下一層停車及地下空間無(wú)縫連接,旅客乘車、出站流線更加清晰、便捷。在不久的將來株洲站還會(huì)新建一條社會(huì)地道,貫通車站的東西廣場(chǎng),使得鐵東路與人民南路直接貫通,增加了連接鐵路東西兩側(cè)的通道,緩解新華橋及合泰路的通行壓力,同時(shí)方便了市民的通行。
隨著株洲東站房的啟用,普鐵和城鐵在株洲站無(wú)縫對(duì)接,一個(gè)新的株洲站橫空出世。株洲站改不僅是全市人民翹首企盼的而且還進(jìn)一步提升長(zhǎng)株潭城市群交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
株洲西站房也在緊張有序的建設(shè)中,以后完全擴(kuò)建的株洲站會(huì)有一個(gè)“四合一”的現(xiàn)代綜合化樞紐,讓我們拭目以待吧。◤堄铎V)
投稿郵箱:chuanbeiol@163.com 詳情請(qǐng)?jiān)L問川北在線:http://m.sanmuled.cn/