進(jìn)入7月份以來(lái)，京濱城際鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段靜態(tài)驗(yàn)收階段，標(biāo)志著該條鐵路主體工程建設(shè)基本完成，距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更近一步。（天津北方網(wǎng)訊）

 

　　京濱城際鐵路是京津冀交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目。京濱城際鐵路北起北京城市副中心站，南至天津?yàn)I海新區(qū)，線路全長(zhǎng)約172公里， 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)置寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海機(jī)場(chǎng)站、濱海西站等5座車(chē)站。建成后，將對(duì)京津冀一體化發(fā)展產(chǎn)生積極作用。

　　京濱鐵路，打造軌道上的京津冀。自從2014年京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，此后軌道上的京津冀也迎來(lái)一系列重大成果：2019年12月30日，北京至張家口高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間僅需47分鐘；2020年12月27日，京雄城際鐵路正式建成投入使用。根據(jù)《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃（2019-2035年）》，到2025年，京津冀地區(qū)城際鐵路將達(dá)1900公里。軌道上的京津冀正在穩(wěn)步推進(jìn)。京濱城際鐵路又稱(chēng)京津第二城際鐵路。項(xiàng)目建成后，京濱城際鐵路將與京唐城際鐵路一起成為繼京津城際鐵路、京滬高鐵后京津間的第三條高鐵通道，有力促進(jìn)京津冀鐵路互聯(lián)互通。將成為軌道上的京津冀的重要一環(huán)。

 

　　京濱鐵路，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。京濱鐵路建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拉近天津與首都的時(shí)空距離，打造“京津一小時(shí)生活圈”，屆時(shí)，北京直達(dá)天津?yàn)I海新僅需57分鐘，極大方便了沿線人民群眾的出行。同時(shí)京濱鐵路引入線將并線進(jìn)入濱海機(jī)場(chǎng)，從寶坻直達(dá)天津機(jī)場(chǎng)只需32分鐘，將全面加速沿線人流、物流、信息流和資金流的融合，推動(dòng)沿線各城市間的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的形成，全面促進(jìn)京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。

 

　　高鐵，國(guó)家發(fā)展之利器，人民致富之法寶。中國(guó)鐵路人始終踐行著“人民鐵路為人民”的初心，肩負(fù)著交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行的歷史使命。筆者相信，隨著交通路網(wǎng)的不斷完善，在這偉大復(fù)興的征程中，中國(guó)鐵路定將向黨和人民交上一份滿(mǎn)意的時(shí)代答卷。（翁培澤）