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細(xì)心調(diào)制,發(fā)送精準(zhǔn)信號
時(shí)間:2022-10-23 11:09   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  39歲的柯曉賓,是有著19年繼電器調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的“工匠”,中國鐵路通信信號集團(tuán)西安工業(yè)集團(tuán)沈陽鐵路信號有限責(zé)任公司電器中心調(diào)整三班班長。她調(diào)試的繼電器,是中國高鐵控制系統(tǒng)中的一種重要零部件。19年前,她走出校園來到公司上班,開始和這個(gè)零部件打起了交道,從事這個(gè)常人看起來有些枯燥的工作。(北青網(wǎng)10月15日)
 
  據(jù)了解,繼電器是一種高精密的列車信號系統(tǒng)控制設(shè)備,列車轉(zhuǎn)向變軌全靠道岔,而每一次道岔轉(zhuǎn)換、信號開放、列車通過,都要靠無數(shù)繼電器的協(xié)調(diào)動作來完成?聲再e一手拿著繼電器,一手握著扁嘴鉗,工作起來一坐就是一天,就是給繼電器“把脈問診”,確保每一臺設(shè)備“零缺陷、零誤差、零返所”。
 
  檢測工作有著極其復(fù)雜的檢修流程,從卸罩開始檢修,到驗(yàn)收完合罩準(zhǔn)備出庫,中間需要經(jīng)歷50多道工序。繼電器的每個(gè)同類接點(diǎn)必要嚴(yán)格保證同時(shí)接觸或同時(shí)斷開,齊度誤差不能大于0.1毫米,接點(diǎn)間隙必須保持在0.35毫米以下。為了進(jìn)一步提高繼電器的出所合格率,鐵路部門用7種輪修繼電器制定相應(yīng)的控制措施和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)“一對一”搭班組成雙人作業(yè)組,個(gè)人檢修完成后兩人交叉再進(jìn)行互檢把關(guān)。在驗(yàn)收環(huán)節(jié),嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度,進(jìn)一步提高合格率,出所之前,再過一道“安檢”,才能貼上標(biāo)簽出所,確保萬無一失。
 
  高鐵運(yùn)行需要控制系統(tǒng)的支撐,而確保列車運(yùn)行過程中的信號精準(zhǔn)。列車的安全運(yùn)行需要的是深耕技術(shù)的愛崗人?聲再e多年的努力和堅(jiān)持讓沈陽高鐵線有了更堅(jiān)實(shí)的保障,也為控制系統(tǒng)的信號做出極大的貢獻(xiàn)。一個(gè)又一個(gè)像柯曉賓一樣的鐵路工作者用自己最真誠的態(tài)度、最細(xì)心的工作質(zhì)量,為列車保駕護(hù)航,延續(xù)著新時(shí)代鐵路人的精神。(范凱露)

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