11月18日,中鐵五局作業(yè)人員操縱牽引車，將一對500米長軌鋪設(shè)到廣州新塘廣汕鐵路施工現(xiàn)場的路基上，標(biāo)志著廣汕鐵路正式進(jìn)入全線鋪軌階段。（摘自：新華社）

 

　　廣汕鐵路是國家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分。廣汕鐵路自廣州（新塘）引出，向東經(jīng)廣州增城區(qū)，惠州市博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣，深圳市深汕合作區(qū)和汕尾市海豐縣、城區(qū)，至廈深鐵路汕尾站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。全線設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石（深汕）和汕尾站等8個(gè)站，其中汕尾站為改建�；葜菥硟�(nèi)的羅浮山站設(shè)在長寧鎮(zhèn)以東，博羅站設(shè)在羅陽街道，惠城南站設(shè)在三棟鎮(zhèn)以北，惠東南站設(shè)在惠東縣南部。據(jù)悉，廣汕高鐵于2019年6月30日全線正式開工建設(shè)，正線全長203.13公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

 

　　設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的廣汕鐵路汕頭段進(jìn)入施工新階段，全線首段無砟軌道在練江特大橋正式開始鋪設(shè)，全線箱梁預(yù)制任務(wù)全面完成。無砟軌道是高速鐵路施工的一道關(guān)鍵性工序，也是長軌鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜。汕汕鐵路站前五標(biāo)二分部負(fù)責(zé)的無砟道床全長18公里。目前已完成的底座板約4.5公里，道床施工正有序展開。

 

　　此次廣汕高鐵建成通車后將聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進(jìn)一步織密大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。不僅如此，廣州到汕尾的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮到最快約40分鐘左右，之后非常便捷各位街坊出行。同時(shí)也是進(jìn)一步深化實(shí)施珠三角經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。而在基礎(chǔ)設(shè)施率先“破圈”之后，我們有理由相信，在承接產(chǎn)業(yè)溢出、對齊發(fā)展水平的過程中，城市間將擁有更多“共同話題”。

 

　　在筆者看來，中國高鐵迅猛發(fā)展，鐵路事業(yè)不斷邁入新的征程，廣汕鐵路建成通車后，將與汕漳高鐵連接，在珠三角、長三角之間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運(yùn)通道，打造全國性綜合交通樞紐、建設(shè)省域副中心城市。對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。（孫遠(yuǎn)）