9月3日，記者從橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局公告獲悉，橫琴高鐵站站城一體化及其配套軌道交通工程進(jìn)入公開招標(biāo)階段。該高鐵站將選址于橫琴粵澳深度合作區(qū)的城市中心，距離橫琴口岸僅2公里，將打造成為一體化橫琴高鐵綜合交通樞紐。并計(jì)劃與澳門輕軌接駁。（摘自：光明網(wǎng)）

 

　　合作區(qū)目前基本明確，橫琴高鐵站選址于城市中心，考慮到高鐵站有助于帶動(dòng)琴澳兩地發(fā)展，因此需結(jié)合新的選址開展站城一體化規(guī)劃研究、澳門輕軌橫琴段西延線延長至高鐵站方案研究，助力琴澳一體化高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，建設(shè)一體化客運(yùn)樞紐是該高鐵站的重要規(guī)劃。在“站城一體化”的趨勢(shì)推動(dòng)下，橫琴高鐵站與城市關(guān)系將發(fā)生根本性改變，客站不再是單一交通功能的“城市孤島”，而是作為城市綜合體與城市協(xié)同發(fā)展，促使橫琴高鐵站與城市在功能上、交通上、空間上和城市生活系統(tǒng)的一體化發(fā)展。

 

　　接下來，需要研究的主要內(nèi)容包括，一是以高鐵車站為核心，周邊一定范圍內(nèi)區(qū)域的綜合交通規(guī)劃，包括區(qū)域內(nèi)部（地面交通、慢行系統(tǒng)、片區(qū)對(duì)外交通及各類交通方式的接駁換乘等）及高鐵樞紐與周邊聯(lián)系的交通設(shè)施（含軌道交通、地下車行道、澳門輕軌等），總面積暫按50公頃考慮。二是樞紐片區(qū)核心區(qū)研究范圍，包含廣珠澳高鐵橫琴高鐵站，規(guī)劃城市軌道交通、澳門輕軌西延線等軌道交通線路；用地以橫琴高鐵站為中心，合理步行范圍內(nèi)用地及其他必要的延伸區(qū)，研究樞紐整體規(guī)劃方案。三是橫琴高鐵站內(nèi)軌道交通預(yù)留工程，包含城市軌道交通車站敷設(shè)及建筑初步方案、與高鐵站換乘方案等，按典型輕軌車站規(guī)模進(jìn)行控制，初步考慮海關(guān)檢查方案。四是澳門輕軌延伸橫琴西延線首期工程預(yù)可研，澳門輕軌延伸橫琴西延線，從橫琴口岸引出向西延伸至廣珠澳高鐵橫琴站，需要考慮既有澳門輕軌橫琴線延伸或其他方案，長約7—9公里。

　　廣珠（澳）高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，線路起自廣州北站，經(jīng)廣州白云機(jī)場(chǎng)、魚珠、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸，可與澳門輕軌無縫換乘。

 

　　隨著橫琴戰(zhàn)略地位的提升、琴澳關(guān)系的質(zhì)變，橫琴高鐵站承擔(dān)和發(fā)揮對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，實(shí)現(xiàn)雙向互惠的戰(zhàn)略地位也愈發(fā)明顯。

 

　　橫琴高鐵站是廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段的起始站、京哈—京港澳高鐵通道溝通澳門的重要組成部分。隨著工程的推動(dòng)，未來，琴澳融城將更進(jìn)一步，琴澳居民的生活將越來越便捷舒適。（章燕妮）