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注重高鐵環(huán)線集聚能力,海南環(huán)島高鐵打出示范牌
時間:2024-06-20 23:28   來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn)   責(zé)任編輯:毛青青
  海南擁有世界首條環(huán)島高鐵,乘坐海南環(huán)島高鐵開啟一場夢幻之旅,盡享旅途的愜意,三個多小時就可以周游全島。它像一條珍珠項鏈,不但將海南島12個市縣連成一線,還串聯(lián)起瓊州大地的美麗風(fēng)景,成為享譽世界的“海南名片”。(人民鐵道)
 
  隨著長三角鐵路將首次新增上海站至上海虹橋站的G8388/9/8次大環(huán)形高鐵列車開行,途經(jīng)上海、江蘇、安徽、浙江三省一市,全程?21座車站,將滬蘇浙皖連成一個“圈”,這是首條跨越長三角三省一市的高鐵線路。作為最早開通的環(huán)島高鐵,海南環(huán)島鐵路分為海南東環(huán)鐵路和海南西環(huán)鐵路,連接?谥寥齺,東環(huán)308公里,西環(huán)345公里。2010年12月30日,海南東環(huán)鐵路正式通車運營,2015年12月30日,海南西環(huán)鐵路正式開通運營兩條線路相互連接,形成了如今海南島的環(huán)島高鐵,作為我國難得的熱帶氣候島嶼,海南歷來吸引了全國各地乃至世界各地游客的青睞。2011年至2016年期間,海南環(huán)島鐵路累計發(fā)送旅客8300多萬人次,年客流量從2011年的936萬人次增長至2016年的2177萬人次,極大程度上促進了海南經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善,助推海南全域旅游快速發(fā)展。

 
  強化全域旅游集聚效應(yīng),打好旅游經(jīng)濟牌。全域旅游的理念與謀發(fā)展,要求海南作為全域旅游省份,借助自身的資源稟賦和政策傾斜,為全島經(jīng)濟要素流通和人口區(qū)域流動節(jié)省大量時間,打好現(xiàn)有經(jīng)濟組合牌,推進海南旅游轉(zhuǎn)型發(fā)展。(全域旅游是指在一定的行政區(qū)域內(nèi),以旅游業(yè)為優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)區(qū)域資源有機整合、產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展和全社會共同參與,通過旅游業(yè)帶動乃至于統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟社會全面發(fā)展的一種新的區(qū)域旅游發(fā)展理念和模式,因而構(gòu)造全域旅游,離不開發(fā)達的交通。)據(jù)海南島文化旅游局數(shù)據(jù)顯示,2024年端午假期(6月8日—10日),全省接待游客159.53萬人次,同比增長0.4%,按可比口徑較2019年同期增長60.2%;游客總花費16.61億元,同比下降0.8%,較2019年同期增長65.9%。從海口站出發(fā),往東的主要景點有?谑交鹕饺簢业刭|(zhì)公園,?隍T樓建筑歷史文化街區(qū),可乘坐高鐵前往文昌站到達下一個 景點海南銅鼓嶺景區(qū),萬寧站臨近的我國 的沖浪勝地萬寧,最后到達三亞,有國家5A級旅游景區(qū)蜈支洲島、三亞西島海洋文化旅游區(qū)。反之往西,白馬井、棋子灣、金月灣一路上俱是名勝,在海南島的西南側(cè),尖峰嶺國家森林公園是我國現(xiàn)存面積最大、保存最完整的原始熱帶雨林區(qū),最后到達三亞 景點“天涯海角”。環(huán)島高鐵的開通即便利了當?shù)鼐用竦某鲂校瑫r也讓游客更好出游,通過線路連接而起的游覽地,讓游客在享受完一個自然風(fēng)光之后,乘坐高鐵又能迅速抵達目的地。
 
  隨著長三角環(huán)形高鐵的開通,目前已有十三個省市開通了高鐵環(huán)線,海南的環(huán)島高鐵環(huán)線、江西的環(huán)鄱陽湖高鐵環(huán)線、福建的八閩高鐵環(huán)線、四川的省內(nèi)小環(huán)線以及成渝貴大環(huán)線、山東的齊魯環(huán)線以及黑龍江高鐵環(huán)線,遍及中國從南到北,未來中國鐵路是否能因地制宜,開行更多的高鐵環(huán)線,我們敬請期待。(陳震離)

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