濱綏鐵路改造工程為中歐班列 “東通道” 注入新動(dòng)力
時(shí)間：2024-09-25 23:16 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
9 月 23 日，從中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司傳來令人振奮的消息，中歐班列 “東通道” 濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段改造工程全面進(jìn)入橋梁墩身施工階段，這一重大進(jìn)展為全線架梁鋪軌施工筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段的改造工程意義非凡。該區(qū)域既有線路運(yùn)行坡度大、曲線半徑小，嚴(yán)重限制了列車運(yùn)行速度和運(yùn)力。改建后，線路設(shè)計(jì)時(shí)速提升至 120 公里，通過能力翻倍，將有力破解運(yùn)力瓶頸，為中歐班列的高效運(yùn)行提供強(qiáng)大支撐。
然而，改造工程面臨諸多挑戰(zhàn)。地處嚴(yán)寒地區(qū)，氣候和地形條件復(fù)雜，有效施工期僅為 7 個(gè)月。但在困難面前，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院迎難而上，通過提高墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土等級(jí)等措施，確保工程適應(yīng)惡劣作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，哈爾濱局集團(tuán)公司組織施工單位中鐵六局集團(tuán)公司嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量，采取優(yōu)化振搗方式、確保橋墩模板安裝精度和密封性等措施，并根據(jù)山區(qū)環(huán)境及墩身結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，創(chuàng)新推進(jìn)樁基環(huán)切工藝、墩身鋼筋定位卡具、墩身噴淋與涂養(yǎng)護(hù)液結(jié)合養(yǎng)護(hù)等舉措，高質(zhì)量完成橋梁作業(yè)。
據(jù)悉，濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段改造工程有望于 2025 年年底竣工。屆時(shí)，這條鐵路干線區(qū)段的打通，將對(duì)推動(dòng)?xùn)|北全面振興取得新突破發(fā)揮重要作用，為中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展增添新動(dòng)力。相信在不久的將來，濱綏鐵路將成為連接中國與歐洲的重要經(jīng)濟(jì)走廊，為促進(jìn)國際貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。（王潔華）
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