一輛輛滿載貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)貨車來回穿梭，有序等待裝卸貨；橙紅色的龍門吊緊張作業(yè)……連日來，華東國際聯(lián)運(yùn)港內(nèi)一派繁忙景象，馳騁在亞歐大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”在這里啟程、抵達(dá)。

 

　　開辟金華寧波戰(zhàn)略運(yùn)輸新通道。甬金鐵路開通后、構(gòu)建寧波舟山港與義烏之間戰(zhàn)略疏港通道，將直接連接寧波北侖港的核心港區(qū)和浙中物流樞紐金華、義烏，實(shí)現(xiàn)世界小商品之都義烏與寧波舟山港的互連互通，有效滿足沿線地區(qū)客貨運(yùn)需求，充分地利用寧波港與金華和各自的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。甬金鐵路作為聯(lián)通浙中與寧波之間的便捷運(yùn)輸通道，已成為寧波舟山港運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分。截至2024年7月31日，鐵路金華南海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)已累計(jì)完成空重到發(fā)65674標(biāo)箱，同比增長57.3%。其中，約八成貨源通過海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)至寧波舟山港。通過這條通道，大大降低金華周邊地區(qū)企業(yè)的物流成本，助力該地區(qū)工業(yè)和制造業(yè)發(fā)展。

 

　　發(fā)揮出金華市中據(jù)浙中，北靠寧波市和紹興市、南與溫州市水乳交融，西毗鄰衢州市和麗水市的區(qū)位優(yōu)勢。中歐班列的開行不僅緩解了企業(yè)的出貨壓力，降低了企業(yè)的物流成本，同時(shí)也有效緩解了緊張的交通帶來的公路運(yùn)輸壓力，有力保障運(yùn)輸通道暢通和物流高效運(yùn)行，我國作為全球的商品貿(mào)易中心，我國的貨運(yùn)運(yùn)輸依然有很大的成長空間，便是在這樣一系列便民的班列支持下不可動(dòng)搖。

 

　　隨著中歐班列常態(tài)化開行，將對于義烏小商品、金華五金、永康木門家具、蘭溪紡織品等貨物運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)省，商品售賣渠道的擴(kuò)寬也取得相應(yīng)的幫助。電商經(jīng)濟(jì)取得成功在于其“鐵路班列+兩端集配”的創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的客車化、準(zhǔn)時(shí)化、常態(tài)化，目前截至今年1-8月，中歐班列（金華）累計(jì)到發(fā)50592標(biāo)箱，同比增長5%。其中去程38852標(biāo)箱，同比增長25.1%。金華的進(jìn)出口銷售額出現(xiàn)了顯著的增長。金華出口額首次超越廣州，歷史性地升至全國第六，中歐班列的開行作用使得跨境電商與市場采購，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。今年前五個(gè)月，金華跨境電商進(jìn)出口額達(dá)到399.2億元，其中，出口237.2億元，同比增長15.7%。

 

　　經(jīng)過六年時(shí)間的發(fā)展，金華中歐班列覆蓋50多個(gè)國家和地區(qū)，開通了25條線路，輻射160余個(gè)城市，為中歐班列“加速度”，不斷提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平，打造對外開放、內(nèi)外循環(huán)的貿(mào)易平臺。（陳震離）