“暢網(wǎng)”·20122012年3月31日，當(dāng)?shù)谝惠v汽車沿渝湘高速由重慶駛?cè)牒喜瓒吹亟鐣r(shí)，渝湘兩地不通高速的歷史宣告結(jié)束。自此，由重慶到長沙，沿京珠高速，可南下廣州；沿滬昆高速，可東到上海。
4月13日，隨著達(dá)陜高速的全線貫通，重慶至西安的高速通道由此貫通，高速公路將中國西部以重慶、成都、西安核心的“西三角經(jīng)濟(jì)圈”聯(lián)為一體，中國西部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)自此聯(lián)為一片。
12月底，江津到合江二期完工，重慶由此可出貴州，到云南，越緬甸，直達(dá)印度洋。它將與渝新歐陸上大通道一起，構(gòu)成重慶溝通世界的重要橋梁。
如果說，2012年，“夢”是中國人的集體希望，“暢”則是重慶人的共同愿望。
蜀道不再難，巉巖變通途。重慶水陸并進(jìn)，長江上游綜合交通樞紐正在崛起。重慶的汽車、筆記本電腦等工業(yè)產(chǎn)品，土雞、柑橘、蔬菜等農(nóng)業(yè)產(chǎn)品正沿著這些對(duì)外通道走向全國，走向世界。外面的產(chǎn)品也沿著這條通道而入，滿足著重慶巨大的需求，繁榮著重慶城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)。
當(dāng)出省通道為重慶打開對(duì)外溝通的大門時(shí)，內(nèi)部路網(wǎng)的完善則促進(jìn)了重慶的內(nèi)部交流。
奉節(jié)至巫山二期、奉節(jié)至巫溪高速公路建成通車后，渝東北與主城聯(lián)系更加緊密。豐都-涪陵-石柱等聯(lián)線高速公路進(jìn)展順利，重慶東部南北之間的腸梗阻迅速得到緩解。1082公里高速公路建設(shè)如火如荼，“三環(huán)十射多聯(lián)線”逐漸成網(wǎng)。這張網(wǎng)在主城與周邊，各區(qū)縣之間構(gòu)建起交互相通的大道。這些大道與11萬多農(nóng)村公路相連，構(gòu)成了一張完善的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)。酉陽的桃花源不再與世隔絕，城口的臘肉可直通市民的餐桌。
2012年，又有8000公里公路在農(nóng)村和山間蜿蜒。9月，作為國家集中連片貧困區(qū)，重慶12個(gè)秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)的區(qū)縣被列入國家交通部交通扶貧重點(diǎn)地區(qū)。秦巴山區(qū)和武陵山區(qū)的山民有了希望。山里的土雞，山上的竹筍自此可以搭上入城的汽車，賣一個(gè)好價(jià)錢。
不通客車的路不修。隨著農(nóng)村公路的蜿蜒，客車開進(jìn)了山村。2012年，永川實(shí)現(xiàn)100%行政村通客車，重慶的農(nóng)村客運(yùn)邁上新的臺(tái)階。隨著農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼的開展和農(nóng)村客運(yùn)站的修建，農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更加完善。
“巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳�！弊怨庞砂腿攵�，艱險(xiǎn)異常，川江水道被視為畏途。2012年，重慶30億元大興水運(yùn)，治航道，建港口，改船舶。4451公里經(jīng)過整治的葉脈狀水網(wǎng)溝通重慶全境，這些水網(wǎng)溝通長江南北，成為城鄉(xiāng)和農(nóng)村之間物資交流的重要通道。
寸灘、果園等現(xiàn)代化港口初步建成，港口聯(lián)通公路、鐵路，依托長江水道，溝通了重慶與長江中下游物資交流的通道。
兩點(diǎn)相連則為通，運(yùn)行無阻是為暢。
對(duì)于暢通，重慶人有自己的理解：不擁堵，要迅速；不復(fù)雜，要簡便；不危險(xiǎn)、要安全。
為了迅速，重慶大興公交，繞城高速以內(nèi)1682輛班車逐次退出，給公交讓出大道；實(shí)行一票制，主城25公里以內(nèi)公交不再分段收費(fèi)：一小時(shí)免費(fèi)換乘，500米上車……“公交都市”越來越近。
為了方便，重慶推出了便民措施，出租者電招，打個(gè)電話就搞定；ETC系統(tǒng)，高速公路收費(fèi)不停車；客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票，60個(gè)車站聯(lián)網(wǎng)，電話、上網(wǎng)、郵寄，買票不再排隊(duì)；輕軌接駁，出門就有車接。
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