古老的中國總是以沉默的方式創(chuàng)造著令世界瞠目的奇跡，也秉承著務(wù)實(shí)的作風(fēng)做出了讓西方世界倍感不可思議的舉動。歷年的春運(yùn)都是西方世界最為關(guān)注的看點(diǎn)，尤其是2014年火熱的春運(yùn)，36億人次的移動更讓世界為之震驚，這個龐大的數(shù)字背后是樸實(shí)的中國人用辛勤和細(xì)膩?zhàn)V寫的春運(yùn)贊歌。世界為之驚嘆，國人更為之欣慰。在這些可圈可點(diǎn)的行為背后，最為耀眼的還是不知疲倦奔跑的列車和與旅客同行的鐵路人。借用西方媒體報(bào)道的；十幾億人同時在短時間內(nèi)流動起來，這在挑戰(zhàn)人類技術(shù)和管理的極限。中國的火車技術(shù)已是全球 的，日常運(yùn)營管理也算不上落后了。至少中國鐵路部門的工作人員很勤奮，要動員幾百萬人像中國的鐵路員工那樣在春運(yùn)期間加班，在哪個國家都做不到。傲慢的西方人能如此中肯的評價中國春運(yùn)，并且由衷的贊嘆中國鐵路人，這就是美的精華所在。盤點(diǎn)春運(yùn)歷程，最美不過鐵路人。

    春運(yùn)十年路，可謂是路漫漫兮求遠(yuǎn)，鐵路人上下而求索。當(dāng)國人還在緬懷著綠皮時代的春運(yùn)時，忽如一夜春風(fēng)來，奔馳在祖國各地的綠皮瞬間消失了背影，紅白相間的空調(diào)車取代了幾代國人夢，在時間換空間的思維下，提速再提速，原本屬于國外的動車高鐵還是國人的概念時，也悄然登場，以華麗身姿出現(xiàn)在中國鐵路的運(yùn)輸行列中。短短幾年時間，曾經(jīng)讓國人仰而觀之的高鐵，再次優(yōu)雅的轉(zhuǎn)身成為大眾化的運(yùn)輸工具，時代在變，思維轉(zhuǎn)變的更讓人目不暇接，憑借著自身的三大優(yōu)勢，中國高鐵擠進(jìn)了世界運(yùn)輸高科技的舞臺，無論是運(yùn)營理念還是管理方式都讓西方世界羨慕不已，尤其是春運(yùn)，高鐵獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，極大的緩解了原本擁擠的春運(yùn)潮。曾經(jīng)對高鐵說三道四的言論都在高鐵疲憊的車輪下零落成泥碾作塵，只有贊嘆如故。

    國人對鐵路情有獨(dú)鐘，除了依靠鐵路自身硬件設(shè)施更新較快之外，最主要的還是服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變，漫長的旅途總有鐵路人與你相伴，這份溫馨替代了旅途的寂寞，一聲祝福伴隨著啟動的車輪又是如此的纏綿惆悵，話語溫暖的是心，感動的卻是無言的上帝，鐵路客流呈井噴式上升，硬件是基礎(chǔ)，溫馨細(xì)膩的服務(wù)才是根源所在。

    平凡孕育著偉大，即將落下帷幕的2014春運(yùn)，又用無數(shù)鮮活的事例彰顯著鐵路人的無私奉獻(xiàn)，突來的暴風(fēng)雪掩蓋了高速通途，也遮住了民航飛行的方向，但是卻無法阻礙兩根長長延伸的鋼軌，在惡劣的壞境中，奔跑的是列車，忙碌的卻是不辭辛苦的鐵路員工，風(fēng)雪夜歸人不是詩人筆下悠閑的意境，而是疲憊不堪的鐵路人踟躕的背影。一個“累”字實(shí)在無法詮釋春運(yùn)中忙碌的鐵路員工，用200萬鐵路人的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)換取將近2億人次 的發(fā)送，而且是在短短的四十天中，這個強(qiáng)度，還有難度不是只有外國人才能算的懂。這個舉動，全世界也只有獨(dú)此一家；中國鐵路。每年的春運(yùn)對于鐵路員工來說，意味著沒有上下班的概念，這不是杜撰，細(xì)心的旅客總會發(fā)現(xiàn)；同樣的身影每天都會出現(xiàn)在擁擠的站臺，還有喧鬧的候車室，疲憊中帶著嘶啞聲音安撫旅客的總是那些高大的背影，因?yàn)槭峭瑯�，所以也就成為一道熟悉的風(fēng)景。鐵路人也苦，也累！但是看著平安遠(yuǎn)去的旅客，有一種樸實(shí)的幸福感在內(nèi)心蕩漾著。

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