交通困難，一難變?nèi)f難。集中連片特困地區(qū)大都遠(yuǎn)離中心城市，多為山大溝深流急之地，基礎(chǔ)設(shè)施條件薄弱，公路運(yùn)輸成為當(dāng)?shù)刈钪饕踔潦? 的運(yùn)輸方式，改善特困地區(qū)群眾的基本出行條件成了當(dāng)務(wù)之急。
為支持貴州進(jìn)一步加快交通發(fā)展步伐，徹底改變交通瓶頸制約狀況，2012年交通運(yùn)輸部與貴州省政府簽訂關(guān)于促進(jìn)武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、滇桂黔石漠化地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的《共建協(xié)議》，明確將進(jìn)一步加大對(duì)貴州特別是三個(gè)集中連片特困地區(qū)的扶持力度。
通村公路升級(jí)提速
6月25日，安順市轎子山鎮(zhèn)木當(dāng)村到水洞村的通村公路快修完了，這條2公里長(zhǎng)的公路只有不到百米的掃尾工程。來(lái)自湖南懷化的筑路工沈修元用鐵鍬不停地把剛卸下的水泥攤鋪在路面上，他和工友們?cè)缟?點(diǎn)就開(kāi)工了，一直干到晚上11點(diǎn)收工，每天推進(jìn)速度是400多米。
不遠(yuǎn)處，一輛中巴客運(yùn)車正在等候客人，司機(jī)王有平對(duì)這條路即將通車充滿期待：“沙石毛路傷車不說(shuō)，還慢，現(xiàn)在水泥路快通了，每天可以多跑幾趟�！鞭I子山鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)趙偉說(shuō)，全鎮(zhèn)范圍內(nèi)的21個(gè)村有12條路共42公里的工程，采取整鎮(zhèn)推進(jìn)的方法同時(shí)在建，年底通村水泥或柏油路實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
公路修到田間地頭
雨后的平壩縣天龍鎮(zhèn)蘆車壩村的蔬菜基地格外好看，大片的西紅柿、辣椒和白菜綠得耀眼。掛著乒乓球大小綠果子的西紅柿，眼看就要變紅了。一條新修的公路在田間地頭延伸，農(nóng)民楊秀林正在蔬菜地里干活，楊家父子三人有12畝蔬菜，過(guò)去蔬菜成熟了，家里也忙開(kāi)了鍋。家里人一大早就用小推車把菜運(yùn)到鎮(zhèn)里的集市上，生怕晚了賣不出去，菜就會(huì)爛在地里。
5月，一條4公里的水泥路把30噸的大貨車引到菜地旁，收菜的老板站在菜地邊，大致估價(jià)后，菜就全買了，省事省心。今年老大種的白菜賣了2萬(wàn)多元，剩下的西紅柿和辣椒還可以買2萬(wàn)多元，老二打算用賣菜的錢建一棟300平方米的樓房。村主任劉瑞忠盤算著把全村的3500畝蔬菜基地再擴(kuò)大一些，把8000元的村年均收入翻一番。
交通扶貧規(guī)劃明晰
強(qiáng)筋骨、暢脈絡(luò)，一批批大項(xiàng)目，夯實(shí)扶貧大底盤。交通扶貧有的放矢，不搞花架子。貴州省“十二五”期間交通建設(shè)扶貧的主要目標(biāo)為：
武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、滇桂黔石漠化集中連片特困地區(qū)作為扶貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)。國(guó)道二級(jí)及以上公路比例分別達(dá)到45%、50%、50%,瀝青（水泥）混凝土路面鋪裝率分別達(dá)到40%、50%、45%；
實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路，武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、滇桂黔石漠化區(qū)建制村通瀝青（水泥）路比例分別達(dá)到75%、70%、70%；
武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、滇桂黔石漠化區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級(jí)客運(yùn)站的比例分別達(dá)到100%、90%、85%；
武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、滇桂黔石漠化區(qū)建制村建有汽車�？奎c(diǎn)的比例分別達(dá)到90%、70%、70%。
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