扶貧開發(fā)，交通先行。為支持貴州進一步加快交通發(fā)展步伐，徹底改變交通瓶頸制約狀況，集中連片特困地區(qū)交通扶貧規(guī)劃和2012年交通運輸部與貴州省人民政府簽訂的關(guān)于促進武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、滇桂黔石漠化地區(qū)交通運輸發(fā)展的《共建協(xié)議》以及落實國發(fā)2號文件的《部省會談紀(jì)要》，都明確將進一步加大對貴州特別是三個集中連片特困地區(qū)的扶持力度。按照集中連片特困地區(qū)交通扶貧的目標(biāo)要求，圍繞“服務(wù)全局、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、突出重點、因地制宜、政策引領(lǐng)”的方針和“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的目標(biāo)，貴州明確提出以“打好交通扶貧攻堅戰(zhàn)，共建同步小康貴州路”為主題，突出集中連片特困地區(qū)主戰(zhàn)場，堅持“加速通道建設(shè)、完善水陸路網(wǎng)、構(gòu)建交通樞紐、提升運輸能力、服務(wù)小康建設(shè)”的基本思路，主攻高速公路骨架路網(wǎng)、突出國省干線擴量提等、著力農(nóng)村公路通達(dá)通暢、加速推進內(nèi)河水運發(fā)展，提升客貨運輸服務(wù)水平，加強交通干部隊伍建設(shè)，全面推動交通扶貧攻堅，為貴州沖出“經(jīng)濟洼地”、總攻“ 貧困”、實現(xiàn)“同步小康”提供堅實的交通運輸保障。

　　建成西南重要陸路交通樞紐

　　——以出省通道為重點，建設(shè)集中連片特困地區(qū)開發(fā)路。2012年12月，貴州省明確提出以“打通出省通道、連接縣級中心城鎮(zhèn)”為重點，著力構(gòu)建以貴陽為中心，覆蓋四川省、通達(dá)全國、內(nèi)捷外暢的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)。到2015年，高速公路覆蓋集中連片特困地區(qū)所有縣和四川省產(chǎn)業(yè)園區(qū)、省級以上風(fēng)景名勝區(qū)，實現(xiàn)88個縣（市、區(qū)、特區(qū)）通高速公路，形成15條出省大通道。

　　——以擴量提等為重點，促進集中連片特困地區(qū)國省干線內(nèi)聯(lián)外通。以國省干線提升等級、完善路網(wǎng)、改善路況、健全管理為重點，在規(guī)劃上新增國省干線公路1.63萬公里，使四川省國省道達(dá)2.62萬公里，3個集中連片特困地區(qū)調(diào)整后的國道二級及以上公路比例分別達(dá)45%、50%和50%。加快聯(lián)通片區(qū)內(nèi)“斷頭路”、資源路、特色路建設(shè)。

　　——以通達(dá)通暢為重點，構(gòu)建集中連片特困地區(qū)“美麗鄉(xiāng)村小康路”網(wǎng)絡(luò)。按照省委、省政府《關(guān)于以縣為單位開展同步小康創(chuàng)建活動的實施意見》要求，全面啟動“美麗鄉(xiāng)村小康路”行動計劃，大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施向下延伸工程。

　　——以提等升級為重點，暢通集中連片特困地區(qū)水路通道。按照“以航為主、航電結(jié)合、綜合利用、協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，堅持規(guī)劃引領(lǐng)、主攻航道建設(shè)、突破閘壩礙航、著力產(chǎn)業(yè)培育、創(chuàng)新機制保障。

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