“爭取每列火車多拉一節(jié)，每節(jié)車廂多拉一噸！”這是前國務(wù)院總理 對鐵路貨運事業(yè)的重要指示。為更好的服務(wù)人民群眾，促進社會經(jīng)濟發(fā)展，鐵路部門深入貫徹落實溫總理的指示精神，積極改革鐵路貨運，保證列車正點、平穩(wěn)、有效。

    中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖表示，鐵路貨運組織改革意義重大，時間緊迫。推進貨運組織改革是加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提高鐵路經(jīng)濟效益的迫切需要。新世紀，我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)文化精神也在日益增長。各種運輸包括：“海陸空”不斷創(chuàng)新發(fā)展，運輸市場競爭日益激烈，促使鐵路貨運改革面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

    半年來，鐵路就開始推動貨運運輸辦理從幕后走到前臺，鐵路運輸?shù)呢浳锱c鐵路貨運能力直接“見面”，運力資源和分配更加公開，企業(yè)貨主對運力情況也一目了然。試行貨運需求網(wǎng)上受理、有貨就裝的運輸組織，不僅減少了業(yè)主疲勞奔波于車站，更重要的是為企業(yè)贏得了更多的時間，提升服務(wù)方式也為鐵路贏得了更大的利潤空間。隨著鐵路改革的不斷推進，鐵路運輸正全面走向市場、走向大眾，鐵路運輸是鐵路部門的主要收入來源，而貨運又是實現(xiàn)高收益的“香饃饃”，相比之下，客運主要是服務(wù)于個體群眾，火車票一直沒有漲價，這就形成了“木桶理論”。 貨運作為鐵路效益保證，早已不堪重負，在不斷化解貨運矛盾的同時，還要承擔(dān)客運的經(jīng)濟空洞。這就決定了鐵路貨運必須改革，只有改革才能發(fā)展進步。

    曾經(jīng)的鐵路貨運，是貨主將所發(fā)的貨物送到火車站，然后自己辦理發(fā)貨的一串串超多手續(xù)，貨物到站時，提貨人自己到站來取�，F(xiàn)在是“上門收送貨服務(wù)”，不僅有裝卸站提供的設(shè)施良好，還有便于進出貨和裝卸車組織的免費固定倉庫貨位。收費實行統(tǒng)一的站到站價格和取送貨價格，一條龍流程運作，讓貨主享受“會員黃金”服務(wù)，簽單式服務(wù)收費，讓貨主明明白白消費，以人為本的服務(wù)也是這次改革的一個重要元素。

    在改革方案中包括對大宗貨物實行協(xié)議運輸，對零散貨物實行敞開受理、隨到隨辦；包括滿足式受理、網(wǎng)格化營銷；包括一口價銷售，物流化服務(wù)等，都改革創(chuàng)新的亮點。變被動為主動，通過市場化手段融入市場，這將會在很大程度上提高管理效能，提升營業(yè)效率，為鐵路作為一個企業(yè)積極全力融入市場起到了添磚加瓦的作用。

    通過此次貨運改革，鐵路貨運經(jīng)營管理將變得更加科學(xué)規(guī)范，貨運科學(xué)管理將成常態(tài)，在鐵路和貨主的努力下，鐵路貨運將迎來美好的明天。（川北在線 特約評論員張孝勇）

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