梯次退票方案規(guī)定是，票面乘車站開(kāi)車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開(kāi)車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的退票費(fèi)；開(kāi)車前不足24小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)20%退票費(fèi)。（8月26日 中國(guó)廣播網(wǎng)）

    為了更好的服務(wù)旅客，解決旅客出行需求，鐵路可謂煞費(fèi)苦心。從實(shí)名制車票到階梯退票，都是希望解決一方面旅客購(gòu)票難，而另一方面大量的退票又造成鐵路運(yùn)能浪費(fèi)的矛盾現(xiàn)象！但是這些措施真的有用嗎？

    實(shí)名制政策剛出臺(tái)時(shí)，幾乎是一片罵聲，不僅旅客不理解，就是鐵路職工都有很多反對(duì)的！但是，實(shí)名制在第一個(gè)春運(yùn)里好評(píng)如潮。事實(shí)上，在平時(shí)鐵路的運(yùn)能基本上是滿足旅客的出行的要求，為何過(guò)年過(guò)節(jié)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)人人都一票難求的現(xiàn)象？實(shí)名制之前，“黃牛黨”功不可沒(méi)，實(shí)名制和電話網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票之后，購(gòu)票的時(shí)間成本和退票費(fèi)過(guò)低，旅客囤票直至開(kāi)車前才退票的行為亦是一大原因！由此可見(jiàn)，鐵路此次出臺(tái)階梯退票意在防止囤票，提高鐵路的運(yùn)能，解決旅客出行難問(wèn)題。
 
    回顧實(shí)名制的發(fā)展歷程，僅僅一個(gè)春運(yùn)便得到了認(rèn)可，階梯退票費(fèi)鐵路意在便民利民，最終能否得到認(rèn)可，國(guó)慶長(zhǎng)假里便可初步見(jiàn)分曉了。

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