8月29日，大眾汽車集團(tuán)在新疆生產(chǎn)的第一輛轎車在烏魯木齊下線，這是上海大眾在中國(guó)西部的第一個(gè)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，也是新疆引進(jìn)的 轎車制造項(xiàng)目。上海大眾汽車（新疆）有限公司占地面積40.77萬(wàn)平方米，目前擁有車身、油漆、總裝等整車制造工藝，一期項(xiàng)目生產(chǎn)車型為全新桑塔納，規(guī)劃年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，投資金額約為20億元。（8月29日新華網(wǎng)）

    眾所周之，大眾汽車是我國(guó)汽車業(yè)界的龍頭老大。近30年前，大眾便把賭注押在了中國(guó)市場(chǎng)。20世紀(jì)80年代，中方計(jì)劃與美國(guó)通用汽車公司合資建廠，但美方代表卻對(duì)中方報(bào)出的3萬(wàn)輛年產(chǎn)量不屑一顧。德國(guó)大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)得知這一消息后，立即主動(dòng)與中方聯(lián)系并協(xié)商建廠。不久，德國(guó)大眾就在華成立了第一家汽車合資公司——上海大眾�？茖W(xué)的決策幫助大眾在中國(guó)市場(chǎng)搶占了先機(jī)。大眾通過(guò)兩個(gè)合資企業(yè)占有中國(guó)18%的市場(chǎng)份額，目前一年就銷售200萬(wàn)輛汽車，并計(jì)劃到2018年讓這一數(shù)字翻一番。
大眾汽車的成功并非偶然。試想，如果大眾沒(méi)有當(dāng)初那種不舍“芝麻”的精神，肯定也不會(huì)有今天如此高的市場(chǎng)占有率。其中道理對(duì)于鐵路走向市場(chǎng)同樣適用。當(dāng)前，鐵路正在深入開展貨運(yùn)組織改革，目的就是多爭(zhēng)取客戶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升經(jīng)濟(jì)效益。

    當(dāng)然，商機(jī)的存在并不是顯露的，它隱藏于紛繁復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活之中，只要有不舍的“芝麻”精神，積極的行動(dòng)，就能撩開籠罩在它頭上的神秘面紗，發(fā)現(xiàn)它俏麗的身影，從而捕捉它并利用它，將其變?yōu)閷氋F的物質(zhì)財(cái)富。

    面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路部門除了比服務(wù)、比質(zhì)量、比態(tài)度外，還需要一種不舍“芝麻”的精神，在對(duì)貨源的爭(zhēng)取上既要緊盯大宗物資，還要不舍“小、零、散”類貨物，對(duì)于各類貨源要一視同仁，不能以貨量的多少劃分等級(jí)，區(qū)別對(duì)待。因?yàn)�，許多看似渺小的“芝麻”機(jī)會(huì)，可能蘊(yùn)含著巨大商機(jī)，每次不屑一顧都有可能讓客戶永遠(yuǎn)放棄鐵路，每次一不留神都有可能丟掉巨大財(cái)富。

    其實(shí)，無(wú)論是個(gè)人致富還是企業(yè)經(jīng)營(yíng)，都必須善于發(fā)現(xiàn)和果斷地抓住市場(chǎng)上的“芝麻”商機(jī)。“芝麻”商機(jī)其實(shí)不“小”，這些潛藏的富源往往被人忽視，卻又往往可以發(fā)揮大的功效。市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，大的震動(dòng)時(shí)常會(huì)有，小的波動(dòng)卻無(wú)時(shí)不在，抓住這些小的變化和信息，積少成多、集腋成裘，廣闊的市場(chǎng)前景就在眼前。

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