武漢旅游集散中心亮相楊春湖客運站，并進入試運營階段，首批500多名游客武漢“一日游”。游客乘高鐵來漢就可直接坐上“零換乘”旅游班線，方便自助、半自助型游客更好的游覽武漢及周邊各大景點。（10月20日武漢晨報）

     鐵路運輸快捷舒適，是現(xiàn)代旅游交通最重要的運輸方式之一。高鐵的貫通加速了沿線城市構(gòu)建“鐵公機”的有效接駁系統(tǒng)，通過高鐵與汽車、民航等其他交通工具的有效接駁，讓高鐵乘客下了火車就能通過高鐵站旅游集散中心的大巴直接轉(zhuǎn)往旅游目的地；高鐵與民航無縫對接的空鐵聯(lián)運服務(wù)，使旅客在火車站即可辦理值機手續(xù)并托運行李，到機場便可直接登機，實現(xiàn)游客“零換乘”。高鐵不僅為沿線地區(qū)帶去了人流、物流和信息流，在拉動沿線地區(qū)經(jīng)濟迅速騰飛的同時，也促進沿線各地商務(wù)和休閑活動的發(fā)展，推動了沿線旅游產(chǎn)業(yè)升級。

    旅游也是一種消費產(chǎn)品，需要計算成本和時間。高鐵的開通大大縮短人們出行的時間成本，使之更加便捷高效。各地旅游部門瞄準商機，加強鐵路部門合作對接，諸如膠濟客專、京滬高鐵、京廣高鐵的開通，各地相繼組建成立了山東高鐵旅游城市聯(lián)盟、京滬高鐵城市旅游聯(lián)盟、京港澳高鐵旅游市場推廣聯(lián)盟，他們都針對高鐵特性推出特色旅游產(chǎn)品，并依托高鐵大力推進區(qū)域旅游市場合作，通過戰(zhàn)略互謀、政策互惠、資源互享、產(chǎn)品互推、客源互送、市場互動，建立高鐵旅游合作機制、搭建高鐵旅游信息平臺、開發(fā)高鐵旅游特色線路，聯(lián)手打造高鐵旅游休閑產(chǎn)業(yè)帶，形成了高鐵沿線的“成本洼地”和“旅游高地”。以京廣高鐵對旅游帶動為例，湖北省咸寧市在今年1至9月，共接待游客1944萬人次，旅游綜合總收入102.3億元；今年上半年河北省接待京廣高鐵沿線游客已超過10萬人次，成為河北旅游一個新的增長極。

    高鐵沿線人文與自然旅游資源交相輝映、相得益彰，旅游資源關(guān)聯(lián)度高、旅游線路組合性與融合性強，高鐵給旅游帶來了由“慢旅快游”到“快旅慢游”質(zhì)的飛躍。旅游部門與鐵路部門的合作對接，以更多的內(nèi)涵式深度游、休閑游產(chǎn)品吸引游客，實現(xiàn)高鐵站到景區(qū)無縫對接的立體網(wǎng)絡(luò)式的旅游服務(wù)體系，不僅可以切實解決各地旅游客源引進、輸送的一些瓶頸問題，還能借助鐵路的巨大客流開展各種形式的旅游宣傳和旅游商品營銷等活動，提高旅游知名度，延長旅游產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)從“養(yǎng)在深閨人未識”到“一朝成名天下知”的華麗轉(zhuǎn)身。

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