3年來(lái)，鐵路兩級(jí)法院審理的涉鐵民事案件共338件，其中，鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害案件，特別是路外傷亡案件約占案件總數(shù)的1/4。這些案件中，九成以上的受害者無(wú)視鐵路沿線、道口的安全防護(hù)設(shè)施或警示標(biāo)識(shí)，最終釀成苦果。（文匯報(bào)11月7日）

    鐵路運(yùn)輸安全影響大，民眾關(guān)注度高，一直是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。但媒體關(guān)注的大多是出事故后造成的危害以及鐵路部門(mén)怎樣開(kāi)展善后救援處理，卻對(duì)造成事故的原因很少深究。其實(shí)，許多鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生責(zé)任都在于部分民眾無(wú)視鐵路沿線、道口的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，心存僥幸，違章?lián)尩浪�致。象《文匯報(bào)》所披露的僅僅是上海鐵路兩級(jí)法院近3年來(lái)審理的案件，要是放大到全國(guó)，這個(gè)數(shù)字還會(huì)增加。

    鐵路部門(mén)歷來(lái)高度重視安全工作，從五十年代的“嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律”到改革開(kāi)放后的“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”，再到如今倡導(dǎo)的“安全是鐵路飯碗工程、安全工作壓倒一切、安全責(zé)任重于泰山”，時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，對(duì)安全工作的重視度卻一脈相承，有增無(wú)減。我們也可以在鐵路沿線、車(chē)站、列車(chē)上隨處可見(jiàn)無(wú)所不在的安全標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)志，宣傳方式也從傳統(tǒng)的刷標(biāo)語(yǔ)、出墻報(bào)到現(xiàn)在的動(dòng)漫片、多媒體和微信、微博等轉(zhuǎn)變，對(duì)安全的管理力度不可謂不嚴(yán)，宣傳教育方式不可謂不活，覆蓋面不可謂不廣，但為什么還是有那么多的涉路人身傷害案件發(fā)生呢？

    記得筆者剛參加工作時(shí)，一位老師傅給我講了一個(gè)不是笑話的笑話：一位農(nóng)村老大娘出門(mén)坐火車(chē)，看到火車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地開(kāi)過(guò)來(lái)，顛著小腳站到鐵路中間沖火車(chē)招手，還是這位老師傅趕緊把她拉下來(lái)，才避免了一起慘劇發(fā)生。老大娘還一個(gè)勁地埋怨：“俺活了70多歲，村里人都十分尊重俺，離老遠(yuǎn)都打招呼，這火車(chē)怎恁不尊重老人呢？”這件事已過(guò)去了20多年，但象這位老大娘一樣的民眾現(xiàn)在仍然存在，他們可以說(shuō)是鐵路運(yùn)輸安全的高危人群。筆者建議，鐵路部門(mén)要把這類(lèi)人群作為重點(diǎn)對(duì)象，進(jìn)站上車(chē)時(shí)給予特殊照顧，用百分百的努力去化解百分之一的事故概率。同時(shí)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全規(guī)定不清楚的人在通過(guò)鐵路道口、護(hù)欄時(shí)，一定要聽(tīng)從鐵路人員的勸導(dǎo)，遵守安全規(guī)定，不能做無(wú)知無(wú)畏的舉動(dòng)了。話隨人去說(shuō)，命可是自己的，還有什么比生命更寶貴的嗎？（謝曉斌）

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