“已經(jīng)把動車組管理人員和動車組機械師學(xué)員送出去培訓(xùn)了，但是何時開行還不確定。”11月5日，昆明鐵路局傳出消息，目前正計劃開行昆明至宣威、貴陽的動車，時速為160公里。
日前，昆明鐵路局41名動車組管理人員和動車組機械師學(xué)員，到中國南車青島四方機車車輛股份有限公司，開始為期10天的動車組理論知識培訓(xùn)。隨后，他們還將繼續(xù)前往成都車輛段，參加為期一個月的動車組實作培訓(xùn)，為昆明局開行動車組做好人才儲備。（2013-11-06云南網(wǎng)）

    據(jù)悉，為了給動車組開行儲備技能人才，昆鐵未雨綢繆，早在去年就安排了一批人才前往西南交大，取得動車機械師理論培訓(xùn)合格證。今年10月，第二批技術(shù)精英前往青島四方公司和成都車輛段學(xué)技練功，獲取動車機械師職業(yè)資格證，為即將開行的動車組當(dāng)好 “專職醫(yī)師”，確保動車組安全運行。通過培訓(xùn)這些精銳的、高素質(zhì)隊伍的高鐵技術(shù)人才，也將為今后開動動車組新線做好了充分的準備。

    隨著我國高鐵建設(shè)快速發(fā)展，在中國大地上一條條高鐵橫空出世，許多現(xiàn)代化、科學(xué)化、技術(shù)化的新設(shè)備、新機器、新功能高鐵設(shè)施相繼開通運營，高鐵科學(xué)技術(shù)設(shè)備含量要求也越來越高，有很多新的高鐵知識和技能，需要我們的鐵路職工緊跟高鐵時代的步伐，去學(xué)習(xí)、去掌握高鐵技術(shù)新知識、新技能、新工藝、新設(shè)備的過硬本領(lǐng)，才能確保高鐵列車的安全正常運行。

    昆貴線即將開通動車組，緊銜滬昆高速，這叫人不經(jīng)想到南昆鐵路的建設(shè)。南昆鐵路從北部灣海濱爬上云貴高原，跨越江河，挑戰(zhàn)2010米高落差和八次大起伏，乃實屬罕見的一條鐵路大干線。地形的險惡、地質(zhì)的復(fù)雜、氣候的多變，都充分考驗了我們的鐵路建設(shè)隊伍。而即將開行的昆明至宣威，昆明至貴陽的動車組，之所以選用時速160公里的CRH6F型動車組，也是處于安全和環(huán)保的考慮。

    昆鐵計劃開行昆明至宣威，然后至貴陽的動車組，動車時速在160公里，時速高于普通列車，但低于高鐵，具體何時開行，目前還未最終定下來。昆貴線動車組列車的開行，無疑是為南昆鐵路錦上添花，同時也給整個西部鐵路的建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。今日的國鐵，如同一個奇跡般降生的新生命，日漸成長，日益強大。

    在中國鐵路網(wǎng)愈來愈密集的今天，更需要一批高素質(zhì)高技術(shù)人才來適應(yīng)和穩(wěn)固新時代鐵路的發(fā)展。昆明局未雨綢繆，率先組織和培育動車組剛需隊伍，給廣大鐵路建設(shè)管理者樹立了榜樣。相信，鐵路不朽的智慧和蓬勃的新生力量，會使中國鐵路的明天更美好。我們也期盼中國鐵路貼地安全飛，給中國人民帶來更多的激情和夢想。（王敏）

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