鐵路票價一直以來都是媒體關(guān)注的焦點，參加完十二屆全國人大一次會議第三次全體會議的鐵道部長盛光祖又被媒體團團圍住。談及票價，盛光祖說，鐵路的平均票價是偏低的，今后要按照市場規(guī)律，企業(yè)化經(jīng)營來定票價。“我們也努力讓車票更好買一些。”（新華網(wǎng)3月10日）

    鐵路票價一直以來都是媒體及眾人關(guān)注的焦點，因為鐵路以它安全、舒適、快捷的特點已經(jīng)成為許多旅客出門的 交通工具，特別是路網(wǎng)的不斷密集及列車車廂設(shè)施的人性化設(shè)計，都讓鐵路在眾多交通工具中一枝獨秀，鐵路所到之處，機票打折、公路客車停運，都在向外界傳遞一個信號，中國鐵路已經(jīng)發(fā)展到了一個特殊的時期，成為了中外都青睞的交通翹楚。

    長期以來，鐵路票價一直都沒有變，盡管燃油在漲價，各項消耗品都在漲價，但是考慮到鐵路要滿足大眾化的需求，鐵路一直沒有漲價，這導(dǎo)致的結(jié)果是，在春運或者是五一、十一黃金周期間，鐵路涌滿客流，許多買不到票的旅客內(nèi)心涌滿了鄉(xiāng)愁和抱怨，逼問鐵路：發(fā)展了這么多年，為何還無法解決“一票難求”的困局？

    現(xiàn)如今，鐵路運營里程已經(jīng)突破了10萬公里，占據(jù)了世界一半的鐵路里程，但是它所面對的是14億人的需求，就是那天真的能滿足了，試問，在沒有春運的日子里，這些鐵路該如何管理、運營，這么多運營線路上的工人的工資誰來出？而這些都是因為鐵路票價不高而導(dǎo)致的，青睞鐵路并沒有錯，但是遇到買不到票的情況下，假如鐵路票價能夠市場化運作，與別的運輸工具不分伯仲，或許會讓許多旅客覺得選擇哪個交通工具都可以，讓每個人都能走的了、走的好。

    春運剛過，鐵路又掀起了一股打折風(fēng)，許多鐵路臥鋪打折度高達7折，其實，鐵路就應(yīng)該這么做，在淡季打折，在旺季漲價，與兄弟運輸企業(yè)公平的站在一條起跑線上，讓旅客去選擇乘坐什么樣的交通工具更舒心，而不是只靠價格杠桿來吸引旅客。（李天恩）

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