同時，幾組數據也能反映大橋工程的“宏大”：雅安岸隧道錨長159米，居世界第一，較世界第二長度隧道錨76米長了一倍還多；康定岸重力錨平面積5100平米，相當于13個籃球場面積之和，重力錨重達23萬噸；大橋共有主纜兩根，每根主纜分187股索股，每根索股有91絲高強度鍍鋅鋼絲組成，全橋共有鋼絲34034根，鋼絲總長度超過六萬公里，連起來可繞地球一圈半；工程需澆筑混凝土29萬余立方米，是世界第三、中國第一高塔廣州電視塔混凝土澆筑方量的1.9倍；工程用鋼量約為6.2萬余噸，比國家體育場“鳥巢”的鋼材用量還多2萬余噸。

    崔程說，目前大渡河特大橋正緊跟雅康高速建設步伐，今年4月5日，特大橋開始架設首根主纜索股，進入上部構造實質性施工階段，“目前已完成主纜索股架設250根，預計全橋主纜在今年8月全面完成架設，并進入鋼桁梁吊裝施工。”

    2017年是大渡河興康特大橋工程建設的沖刺之年，崔程介紹，工程正加緊施工，確保在2018年春節(jié)前全面完成大橋主梁吊裝，“預計明年6月主橋建成，力爭明年8月全橋建成貫通。”