7月1日，隨著《北京市出租車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，此前隨著市場(chǎng)自然生長、競(jìng)爭(zhēng)的手機(jī)叫車軟件有了清晰的、必須遵守的準(zhǔn)入條件。接入指定的電召平臺(tái)，到主管部門備案，遵守電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一命名軟件……這些規(guī)則，構(gòu)成了手機(jī)叫車軟件活下去的新門檻。
據(jù)了解，嘀嘀打車、搖搖招車等幾家手機(jī)叫車軟件與北京市交通委合作的統(tǒng)一叫車平臺(tái)在7月初會(huì)正式上線。
手機(jī)叫車軟件是如何誕生的？它們又是如何相互競(jìng)爭(zhēng)的？它們的未來在哪里？
新京報(bào)記者 劉夏 北京報(bào)道
“老板去市里開會(huì)去了。”昨日，多家手機(jī)叫車軟件公司的相關(guān)人員都對(duì)記者表示，相關(guān)主管部門昨日就有關(guān)統(tǒng)一叫車平臺(tái)等問題，召集行業(yè)內(nèi)各有關(guān)公司負(fù)責(zé)人開會(huì)。
數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上約有30款手機(jī)叫車軟件。2013年4月份，僅Android(安卓)平臺(tái)上，手機(jī)叫車類應(yīng)用(打車APP)累計(jì)下載量超過百萬。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與打車需求的結(jié)合掀起了一輪熱潮，打車APP迎來“瘋狂”增長。
不過行業(yè)生長不足一年的時(shí)間，已觸動(dòng)政策神經(jīng)，多地“叫停”打車APP或?qū)⑵浼{入“統(tǒng)一管理”。打車APP今后將要思考的不僅是用戶增量和盈利手段，還有政府監(jiān)管、信用度等問題。
來自阿里、百度的80后
這些做出了500萬用戶級(jí)APP的80后們，絕大多數(shù)來自阿里巴巴、百度。
由于常在各個(gè)城市間飛來飛去調(diào)研情況(近期因?yàn)檎呤站o原因，他出差也變得更加密集)，小桔科技CEO程維的時(shí)間非常緊張。
目前，小桔科技開發(fā)的“嘀嘀打車”，是打車APP中最知名的之一。
到小桔科技位于中關(guān)村E世界總部采訪那天，正碰巧嘀嘀打車的2.0版本第二天要趕著上線。因?yàn)橥ㄏs工的緣故，員工們帶著疲態(tài)。讓這群80后年輕人拼忙的APP產(chǎn)品，背后已擁有近500萬用戶。
包括程維在內(nèi)的這些80后，絕大多數(shù)來自阿里巴巴、百度，今天的小桔科技也是上述兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“雜交”品種。
在透明玻璃門辦公室里、座位對(duì)著全體員工的程維是嘀嘀打車創(chuàng)始人。他創(chuàng)業(yè)前有8年時(shí)間都在阿里巴巴。
嘀嘀打車最初的團(tuán)隊(duì)基本上是程維從阿里帶出來的，全部是BD(商務(wù)拓展)人才。
另一“脈”以產(chǎn)品技術(shù)副總裁張博為代表，他來到嘀嘀打車前在百度任職。采訪程維那日，張博沒有出現(xiàn)，他被前一晚的趕工累病后回家休息去了。
嘀嘀打車產(chǎn)品研發(fā)隊(duì)伍目前有30人左右，超過6成來自百度。
除了基因來自阿里、百度，年輕也是這家創(chuàng)業(yè)公司顯著的標(biāo)簽——兩個(gè)頭兒程維、張博都是1983年生人。整個(gè)小桔科技的員工主體也是80后年輕人。
出于理性判斷的創(chuàng)業(yè)
談起創(chuàng)業(yè)想法，程維說，“真的沒有特別的故事，完全出于理性判斷。”
談起創(chuàng)業(yè)時(shí)的想法，程維聳聳肩，“真的沒有特別的故事，完全出于理性判斷。”
看著互聯(lián)網(wǎng)走過最近10年，置身阿里巴巴8年，程維說，QQ對(duì)通信方式的改變，包括阿里扎根傳統(tǒng) 領(lǐng)域創(chuàng)造信息平臺(tái)等等這些給了他極大觸動(dòng)。“不創(chuàng)業(yè)是最大的風(fēng)險(xiǎn)。”
初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)的四五個(gè)兄弟一共計(jì)劃了6個(gè)項(xiàng)目，前5個(gè)最后都沒有成形。電商家居、教育培訓(xùn)等已有前人驗(yàn)明可行性的項(xiàng)目一個(gè)一個(gè)被PASS掉。
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