最后剩下的一個，聽起來最不靠譜。“叫出租車司機(jī)裝一個軟件，手機(jī)按兩下，車來接你？朋友都勸腦子不要發(fā)熱。理由很多，比如，很難想象司機(jī)會先進(jìn)到日常工作中習(xí)慣使用移動互聯(lián)網(wǎng)。而且，誠信是個大問題，乘客約了車以后先從路邊打車走掉怎么辦，司機(jī)也極有可能為了一個機(jī)場的單子爽約不干。”

雖然耳邊有著太多的勸告，但程維還是決定放手一試。“當(dāng)年淘寶做起來的時候，也沒有相應(yīng)誠信體系，沒有支付系統(tǒng)，依然能做大。我們覺得這些都不是問題。”

出租車公司的不解

北京當(dāng)時189家出租車公司，他們跑了一百家。大家都問：有沒有政府的紅頭文件？

打定主意要做打車軟件后，明擺著的問題是，司機(jī)在哪？

出租車公司不愿意與小桔科技合作，前兩個月沒有簽下來一家公司。程維說，北京當(dāng)時189家出租車公司，他們跑了一百家。大家都問：有沒有政府的紅頭文件？市場化打車軟件怎么可以來做調(diào)度的事情？

程維記得第一家簽下來的是昌平一家叫銀山出租的小公司，有百八十輛出租車，老板很開明。2012年9月9日，嘀嘀打車正式上線，后臺亮起了16個小光點，就是說，有16位出租車司機(jī)將信將疑地打開了軟件。

下一步，乘客呢？抱著懷疑心態(tài)試用嘀嘀打車的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，這軟件沒招攬來什么生意，還費(fèi)電、空跑流量。有的司機(jī)師傅親自找來小桔科技甩臉子，手機(jī)摔在桌上，大罵“騙子！”

程維一面忙于安撫司機(jī)，一面也是心急如焚。大冬天十月、十一月，他們披著軍大衣跑到火車站司機(jī)聚集點，趁著司機(jī)排隊等客以及上廁所的時間，塞上一份傳單簡單介紹兩句。

那一冬過去，15000位司機(jī)裝上了嘀嘀打車。

2012年11月3日，北京下了第一場雪，程維在后臺激動地發(fā)現(xiàn)，嘀嘀打車呼叫人數(shù)突然過千。當(dāng)天，許多首次使用的人到微博上分享了自己的經(jīng)歷，“打車神器”開始在白領(lǐng)人群中慢慢流傳開。

打車APP下載量集體超10萬

打車軟件的爆發(fā)速度令人驚嘆。嘀嘀打車、搖搖招車、易打車、打車小秘、快的打車客戶端4月份的下載量均已超過10萬。

“10萬注冊司機(jī)，15個城市，我們已經(jīng)是全國最大的調(diào)度平臺，每天服務(wù)于四五萬個用戶。北京的叫車成功率高達(dá)80%-90%。”程維快速地把這些數(shù)字一股腦吐出。

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