馬化騰和朱嘯虎懟起來(lái)了 摩拜、ofo誰(shuí)能笑到最后?
時(shí)間：2017-06-21 10:01 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：馬化騰和朱嘯虎懟起來(lái)了 摩拜、ofo誰(shuí)能笑到最后?
6月19日下午4點(diǎn)，ofo小黃車(chē)投資人金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了艾瑞的一份報(bào)告，該報(bào)告稱(chēng)ofo小黃車(chē)的活躍用戶(hù)遠(yuǎn)超摩拜，而摩拜投資人騰訊CEO馬化騰在下方留言懟回：“從微信支付來(lái)看摩拜高一倍多，另外智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很不同的。”
隨后關(guān)于智能鎖的問(wèn)題雙方又展開(kāi)討論，馬化騰暗指摩拜是智能機(jī)，而ofo是功能機(jī)，啞終端; 朱嘯虎表示現(xiàn)在ofo小黃車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能鎖，性?xún)r(jià)比最優(yōu)的方案才是好方案。
馬化騰則直指“Token不算智能，必須雙向通信才算，‘小靈通’肯定是要廢掉的。再便宜再性?xún)r(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊，這是毋庸置疑的，沒(méi)有必要因?yàn)樽约和顿Y了而歪曲。”
一番爭(zhēng)論之后，朱嘯虎說(shuō)一年后數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，而馬化騰和摩拜投資人說(shuō)，天天可以看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，不用等一年。
這樣的互懟在滴滴和快的之戰(zhàn)都未曾出現(xiàn)。回溯ofo小黃車(chē)和摩拜因基因不同，發(fā)展路徑也呈現(xiàn)差異化。從校園起家的ofo小黃車(chē)起初并未安裝智能鎖，單車(chē)成本低可以迅速拓展市場(chǎng)。而摩拜則從一開(kāi)始就定位社會(huì)投放，在定位系統(tǒng)和單車(chē)制造方面發(fā)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和資本助力之下，兩家也都在取長(zhǎng)補(bǔ)短，ofo小黃車(chē)開(kāi)始安裝智能鎖，摩拜開(kāi)始降低造車(chē)成本。
誰(shuí)是共享單車(chē)第一的爭(zhēng)論由來(lái)已久，雙方也在援引不同第三方的數(shù)據(jù)報(bào)告來(lái)論證自己的市場(chǎng)地位，不過(guò)因?yàn)橥顿Y背景，微信給予摩拜支付入口和渠道支持，活躍度更高也是理所當(dāng)然。前不久摩拜剛剛宣布完成超過(guò)6億美元新一輪融資，騰訊繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車(chē)后，再一次領(lǐng)投摩拜。對(duì)于騰訊而言其更為看重的是摩拜在出行數(shù)據(jù)、線下流量、地圖數(shù)據(jù)、與本地生活服務(wù)融合所帶來(lái)的價(jià)值。
與此同時(shí)，ofo小黃車(chē)也正處于融資關(guān)鍵時(shí)期，據(jù)朱嘯虎表示，ofo小黃車(chē)融資正在進(jìn)行中，還在談條件，希望能談得更好一些。有業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)分析，“摩拜完全打敗ofo也有難度，但的確沒(méi)有談過(guò)合并，小黃車(chē)目前在美國(guó)尋求融資。”
巧合的是，事件發(fā)生后，一幅ofo小程序被微信封殺的截圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳，ofo小黃車(chē)方面表示：“ofo小黃車(chē)沒(méi)有小程序，是圍觀群眾惡作劇。”
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