雖然是X6,但它更是M。也就是說，這部車的核心宗旨還在于性能。哪怕它在紐北的速度再快，普通消費者的駕駛感受才是最關鍵的——寶馬M的魅力即在于讓普通人能享受到不亞于超級跑車的出色性能。如果能滿足該要求，似乎百萬級的售價就有些“性價比”了。

　　作為正統(tǒng)的M選手，X6M又一次完美地完成了任務。常規(guī)X6車型40:60的扭矩分配在X6M上被改為了20:80，更加偏向后驅特性的它也幾乎摒棄了SUV車型身材所帶來的不便。

　　在彎道中，X6M的轉向非常精準，沒有SUV的遲鈍，也不像某些性能車那般賊，而是一種非常厚重的穩(wěn)定感，不需要頻繁的修正方向就能走出一個標準的切彎動作。

　　我曾經試圖去探測一下X6M的彎道極限，由于場地限制，一直未能逼迫它做出殘喘之勢。超高的抓地力讓他時刻“貼地飛行”，優(yōu)良的循跡性不亞于M家族的其他轎跑車型——當然，如果看破紅塵楞往極限狀態(tài)開的話，它肯定也會失控，而SUV車型失控的后果是無法彌補的。

　　可以說，X6M能夠滿足大多數(shù)消費者對性能，對M的渴求，同時以SUV身份出現(xiàn)的它也更貼合中國市場時下流行的購車趨勢。無論喜歡或者厭惡，我們都必須承認X6M是一部顛覆SUV性能車概念的產品。無所不能的它有潛力成為更多人心目中那個魂牽夢繞的“Dream Car”——美夢成真的代價也“僅需”215.8萬元，而已。

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