以“車輛 ”為例，大通旅游 ，選用出廠在18個月以內(nèi)的新車，無附件損壞，保持10%的空座率，保證座位空間安排的舒適度�！胺⻊� ”中，大通旅游 啟用“快樂導游”品牌服務。因為游客總數(shù)有限制，導游得以為每位客人提供精細服務。在操作規(guī)范上，企業(yè)有嚴格的內(nèi)控標準，遵守《快樂導游行為準則》并根據(jù)內(nèi)測標準進行測試。“游覽 ”中， 不縮短景點游覽時間，絕不在實際游覽過程中增加購物點，讓游客享受更加寬松的旅行體驗。
據(jù)時任大通旅游相關負責人何一偉介紹，他們的工作甚至細化到了菜單菜品�！斑@餐在哪吃，吃什么，有哪幾道菜，都會事先告知游客”。
當年的3月16日，大通旅游的“先旅游后付款”模式——總共四項 、12條細則，率先在“無錫靈山大佛、麗星溫泉、希爾頓尊貴二日游”線路上試點。
據(jù)介紹，3月16日的靈山私屬團本來約定游客在旅游團結(jié)束后的3天內(nèi)付款，但不少游客在回程的車上就向?qū)в伪硎�，這次旅游體驗很滿意，并且建議當場就把旅游款結(jié)清，省卻再去門店付錢的麻煩�！敖酉聛�，我們每周都會有1條短線發(fā)團�！焙我粋ピ@樣 。
對于李志軒今天的困擾，當年何一偉是這樣解釋的，“這其實并不是大通腦袋一拍，靈光一現(xiàn)想出來的，而是大通長期以來力推旅行社服務轉(zhuǎn)型中的關鍵一環(huán)。繼2012年的快樂導游之后，這次‘先旅游后付款’產(chǎn)品及模式的研發(fā)是大通提升旅行社組團服務的全新嘗試，也是為旅行社服務轉(zhuǎn)型做準備，更是為了贏取游客的口碑”。
而當年，也有業(yè)者這樣解釋大通旅游首戰(zhàn)成功的原因，“大通在‘燒香團’開始推行這種新模式，有一定的可操作性，但是否適用于普遍推廣，還有待于實踐的檢驗”。
時隔兩年，檢驗的結(jié)果如何呢？記者于近日多次聯(lián)系大通旅游，得到的卻是這樣的消息：大通旅游原來的媒體聯(lián)絡部門已不存在，今天的大通旅游沒有和媒體對接的部門，并且當年推行“先旅游后付款”時期的相關負責人，也已離職。如今想聯(lián)系大通旅游，只能與該社一位負責人聯(lián)系，而記者連續(xù)幾天撥打該負責人的電話，始終無人接聽，最后索性關機了。
記者隨后咨詢了北京、湖北、湖南的部分業(yè)者，“好像沒聽說過省內(nèi)有誰推出過‘先旅游，后付款’�！�
雖然在旅行社行業(yè)推行“先旅游，后付款”，有利于企業(yè)提升服務質(zhì)量、塑造品牌，推進旅游誠信體系的建立等等諸多好處，但在實踐中卻是曇花一現(xiàn)。
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