百度無(wú)人駕駛汽車真的能走在谷歌前面嗎？(2)
時(shí)間：2015-07-14 22:29 來(lái)源：電動(dòng)車新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：毛青青
疑點(diǎn)3：高精度地圖
谷歌和百度地圖都在不斷完善，也給人們的出行帶來(lái)很多便利。但是想到幾年前那幾個(gè)靠GPS指路一頭扎進(jìn)澳大利亞海里的日本人，還是感概車載GPS要不斷發(fā)展，才能滿足真正意義上的“智能”。
疑點(diǎn)4：傳感器
就傳感器來(lái)說(shuō)，雖然技術(shù)上沒(méi)什么問(wèn)題，但成本太高，光谷歌無(wú)人駕駛汽車上所采用所有傳感器加在一起成本高達(dá)20萬(wàn)美元，而且其采用的包括車頂64線激光雷達(dá)這樣的頂尖科技，本身還非常脆弱，甚至?xí)活崏�。受氣候和光照等影響時(shí)，通常還需要結(jié)合激光雷達(dá)和微波雷達(dá)來(lái)完成環(huán)境的感知。但是，激光和微波雷達(dá)這類傳感器基本都是國(guó)外產(chǎn)品，除非國(guó)內(nèi)自主研制并大批量生產(chǎn)，降低價(jià)格，才能把無(wú)人駕駛車輛推向量產(chǎn)。
疑點(diǎn)5：交通法規(guī)
無(wú)人車必須搭配適用的交通法規(guī)，否則一切都是空談，這是業(yè)界共識(shí)。一貫以來(lái)，高速發(fā)展的科技和緩慢的法律建設(shè)都是一個(gè)難以調(diào)和的矛盾，而目前還沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家允許無(wú)人駕駛汽車在公共道路上行駛，雖然美國(guó)在去年就推出了新的汽車分級(jí)手冊(cè)，其中4級(jí)就定給了全自動(dòng)化駕駛的汽車，但是它只具備參考意義，而無(wú)法作為法規(guī)條例。而在法規(guī)上還不完善之前，無(wú)人駕駛就只能停留在出了事有駕駛員可以問(wèn)責(zé)的輔助駕駛階段，而不能夠真正的融入交通體系。
李彥宏自信滿滿表示百度無(wú)人駕駛汽車將在今年內(nèi)推出，但稍后便被合作伙伴啪啪打臉。寶馬發(fā)言人表示年底前將和百度一起在中國(guó)測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。這明確表明他們的無(wú)人駕駛車只是即將進(jìn)入測(cè)試階段，而不是問(wèn)世。而對(duì)于百度無(wú)人駕駛汽車“躺著就到了目的地”的應(yīng)用描述，網(wǎng)友一片倒地表示其實(shí)是“躺著就到了墓地”。因此，就目前來(lái)看，不管是業(yè)界還是大眾，對(duì)于百度無(wú)人駕駛汽車均持質(zhì)疑態(tài)度。
