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神州專車優(yōu)車率先上市,出行領(lǐng)域共享之爭(zhēng)塵埃落定
時(shí)間:2016-07-22 11:23   來(lái)源:川北在線   責(zé)任編輯:青青
    原標(biāo)題:神州專車優(yōu)車率先上市,出行領(lǐng)域共享之爭(zhēng)塵埃落定

  消息,堅(jiān)持“專業(yè)車輛,專業(yè)司機(jī)”B2C模式的神州專車運(yùn)營(yíng)主體神州優(yōu)車明日正式登陸新三板,成為第一家實(shí)現(xiàn)進(jìn)入資本市場(chǎng)的網(wǎng)約車平臺(tái)。

    互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域是中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集中表現(xiàn)地。今年早些時(shí)候,專車行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)之爭(zhēng)聲猶在耳。隨著神州優(yōu)車的成功上市,表明敏感而謹(jǐn)慎的資本對(duì)B2C模式的專車共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)出最終答案,或許也將是汽車互聯(lián)網(wǎng)變革的開(kāi)始。

  其實(shí)就在近期,互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)社聯(lián)合主辦的“新經(jīng)濟(jì),新動(dòng)能,共享交通專題研討會(huì)”上,原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦就清晰闡釋了共享經(jīng)濟(jì)的前景,他認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)不是“免費(fèi)經(jīng)濟(jì)”,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是“高效經(jīng)濟(jì)”,是一種新的商業(yè)模式。他認(rèn)為網(wǎng)約車共享出行,通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新提高了閑置汽車的利用率,是經(jīng)濟(jì)的一種新機(jī)遇,或可預(yù)期的是,共享經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)社會(huì)發(fā)展、改善民生及國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將帶來(lái)巨大意義。

  事實(shí)上,無(wú)論從“共享”本身之定義還是從其涵蓋的核心要素來(lái)看,整合閑置車輛資源且提高運(yùn)營(yíng)效率的神州專車B2C模式確屬“共享”,而且,其能夠帶來(lái)的邊際效應(yīng)亦潛力十足。

  從神州優(yōu)車的成功上市可知,共享經(jīng)濟(jì)之所以能夠利用社會(huì)閑散資源為大眾服務(wù),核心在于人們的互相信任,而這種可貴的用戶與司機(jī)、用戶與平臺(tái)、司機(jī)與平臺(tái)的關(guān)系,必須有一道防火墻和安全網(wǎng),那么就要求專車平臺(tái)企業(yè)真正能夠監(jiān)測(cè)和維護(hù)消費(fèi)者和誠(chéng)信司機(jī)的安全和利益。

  作為“專車第一股”的神州專車,它的 “專”就包含了兩方面:專屬和專業(yè)。專屬在于,當(dāng)我要用車時(shí),通過(guò)神州APP一鍵呼叫,即可以叫到我的“專車”,它就類似于我的私家車;專業(yè)在于,它有一套統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)好、安全,可靠。所以,按這個(gè)訴求來(lái)看,專車應(yīng)該是區(qū)別于傳統(tǒng)出租車,是更加高端的服務(wù),無(wú)論是從車還是從人,包括它的價(jià)格都是完全區(qū)別于傳統(tǒng)出租車的,專車應(yīng)該是更加專注,更加高端地替老百姓解決出行的一種服務(wù)。

  而在神州身后的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上,從一輛專車加入神州,到每一次提供服務(wù),每一次交易完成,這些行為背后都有海量的數(shù)據(jù)生成。大數(shù)據(jù)不僅滿足消費(fèi)者的需求以及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),還預(yù)估并且排除了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)與問(wèn)題。

  因此,神州專車的B2C模式本質(zhì)上也是共享經(jīng)濟(jì)的一種,且結(jié)合了經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的情況,加入了平臺(tái)監(jiān)管和約束這一因素,使得“專車模式”更加可控、安全。也因?yàn)榇,神州?yōu)車率先掛牌新三板摘得“專車第一股”桂冠,也意味著B(niǎo)2C模式獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可。以最后一次增資價(jià)格計(jì)算,神州優(yōu)車目前估值約369億元,超越新三板市場(chǎng)目前市值排名第二的硅谷天堂,僅次于九鼎集團(tuán)。

  不過(guò),上市顯然顯然并非神州優(yōu)車的最終目標(biāo)。公司董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀曾多次對(duì)媒體表示,要“重構(gòu)人車生態(tài)圈”,這其中,專業(yè)業(yè)務(wù)將會(huì)起到“橋頭堡”的作用。不久之前,神州優(yōu)車發(fā)布戰(zhàn)略和愿景:將會(huì)深度聚焦出行和汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈,通過(guò)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)作相結(jié)合的手段,深耕行業(yè)。

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