近年來，長期盤踞國內(nèi)合資SUV市場銷量寶座的大眾途觀取得了不錯的市場表現(xiàn)，哪怕是上市多年也依然有著不錯的銷量成績。俗話說術(shù)業(yè)有專攻，如果說途觀是中國SUV市場的代表，那么另一位75年只造SUV車型的品牌恐怕就非得Jeep這個行業(yè)“老專家”莫屬了。

      75年來，Jeep一致致力于打造高端專業(yè)的SUV車型，以往一直采用進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售的售價高昂，讓很多有著Jeep夢的人們難以夢想成真。還好，廣汽菲克的成立，和眾多車型的國產(chǎn)，讓這個夢不再遙不可及。中級SUV自由光和小型SUV自由俠的推出，使Jeep在國內(nèi)SUV 市場的勢頭十分兇猛，而為了繼續(xù)細(xì)分SUV市場，廣汽菲克又將要在今年年底推出全新的Jeep指南者，據(jù)悉這款車將采用全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更加經(jīng)濟(jì)高效的動力總成，接下來就讓我們來看看Jeep的這款全新力作在動力方面有著怎么樣的出色表現(xiàn)吧。

同級 的性能表現(xiàn)

      “無渦輪，不動力”。目前市面上的新車，無論奔馳、寶馬還是國產(chǎn)品牌都會采用小排量渦輪增壓的動力系統(tǒng)，這已經(jīng)成了當(dāng)今的主流造車趨勢。而以往一直主打大排量的Jeep，這次也在全新Jeep指南者上搭載了一臺1.4T FIRE Multi-Air2®發(fā)動機(jī)，全新技術(shù)的運(yùn)用，使得這臺發(fā)動機(jī)更高效也更加的節(jié)能 。而這臺發(fā)動機(jī)憑借出色的表現(xiàn)，推出當(dāng)年即獲得歐洲 權(quán)威的“年度發(fā)動機(jī)”大獎。目前該發(fā)動機(jī)已經(jīng)裝配于菲克集團(tuán)旗下意大利 超級跑車品牌阿爾法·羅密歐Giulietta車型之上。而阿爾法·羅密歐也正是看中了這款發(fā)動機(jī)獨(dú)創(chuàng)的Multi-Air2®電子液壓氣門正時升程全時可變技術(shù)。它將動力提升、燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢融于一身，僅僅1.4升的排量就可以輸出高達(dá)121千瓦的最大功率，在2500轉(zhuǎn)即爆發(fā)出250牛·米峰值扭矩，升功率更是達(dá)到驚人的86千瓦，完勝市場上主流1.6T、1.8T、2.0L排量發(fā)動機(jī)的性能，成為新一代小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的行業(yè)標(biāo)桿。

一款“會呼吸”的發(fā)動機(jī)

      大家不禁疑問，一向以大排量高動力著稱的美國車，這次采用的新技術(shù)是如何做到如此完美的表現(xiàn)的？那么接下來就要給大家仔細(xì)介紹下指南者的全新發(fā)動機(jī)技術(shù)。Multi-Air2®電子液壓氣門正時升程全時可變技術(shù)是這臺發(fā)動機(jī)的精華所在，它相比傳統(tǒng)的凸輪軸控制進(jìn)排氣過程，Multi-Air技術(shù)在進(jìn)氣門端取消了凸輪機(jī)構(gòu)，而用電子液壓控制氣門開閉，能直接做到任意控制進(jìn)氣門的開啟時間長短和角度高低，由此實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門升程及正時的無級可調(diào)，使得發(fā)動機(jī)可以“自由呼吸”，發(fā)動機(jī)性能隨之提升。同時，這一技術(shù)通過進(jìn)氣門開度控制進(jìn)氣流量，可以減少泵氣損失，提高發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)動力隨叫隨到。采用Multi-Air技術(shù)的發(fā)動機(jī)相比該細(xì)分市場1.6至2.0排量傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于，確保更佳燃油經(jīng)濟(jì)性、更強(qiáng)性能的同時，相比其他同排量發(fā)動機(jī)還可以減少CO2和碳?xì)浠�合物排�?0%，減少氮氧化物排放60%。全新一代1.4T FIRE Multi-Air2®發(fā)動機(jī)正是這樣一款兼具超強(qiáng)性能、超低油耗、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢的發(fā)動機(jī)。

越級的豪華動力搭配

      了解Jeep的朋友應(yīng)該知道，如此領(lǐng)先的Multi-Air技術(shù)其實(shí)并不是第一出現(xiàn)在Jeep車型中，Jeep熱銷車型全新自由光的2.4L虎鯊發(fā)動機(jī)正是采用了相同的技術(shù)。 除了配備1.4T FIRE Multi-Air2®發(fā)動機(jī)之外，全新指南者同樣配備了自由光上的那套同級領(lǐng)先的9速自動變速箱和2.4升虎鯊發(fā)動機(jī)的動力總成。相較于同級其它車型普遍采用的6速變速箱，往往搭載在高端車型上的9速變速箱堪稱同級超級豪華配置。這款來自于ZF的9速變速箱，比普通的自動變速器檔位數(shù)更多，相鄰兩檔之間齒比的變化更小，將換檔帶來的沖擊也變得更細(xì)微 。而它的齒比范圍更是高達(dá)9.81，為了啟動時的高效舒適，這款變速箱變扭器配有多級阻尼系統(tǒng)，讓汽車在起步加速的時候傳遞動力更加直接和平順。 保持動力強(qiáng)勁的同時，這臺變速器在齒比設(shè)定上更加偏向經(jīng)濟(jì)性，9速自動變速箱通過更小的齒比進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油的目的使車輛能夠在更寬泛的車速區(qū)間以更經(jīng)濟(jì)更低的轉(zhuǎn)速行駛。 正是這樣領(lǐng)先的變速箱技術(shù)使得全新指南者擁有更加高效平順且經(jīng)濟(jì)的天然屬性，讓你的出行更加舒適和安心。

同級超低的經(jīng)濟(jì)油耗

       SUV車型無疑是目前市場上的主角，但是很多人在喜歡UV的大空間、高通過性的同時又煩惱其較大車身帶來的高油耗低經(jīng)濟(jì)性，對于傳統(tǒng)的車型動力系統(tǒng)，這確實(shí)是一個“魚和熊掌不能兼得”的問題，好在全新Jeep指南者在這里有了完美的解答。得益于全新動力系統(tǒng)的運(yùn)用，使得全新指南者的百公里油耗僅僅只有7.2升，，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前市面上8-9L的主流油耗，達(dá)到同級超低水平。

       全文總結(jié)：文章開頭我們講到途觀長期霸占國內(nèi)SUV市場的王者寶座，月破五萬的銷量確實(shí)讓它有嘚瑟的資本。是什么讓它如此暢銷？外形設(shè)計(jì)中庸、整體性能平衡。雖然優(yōu)點(diǎn)不少，但是途觀同樣面臨著不少問題，車型老舊、動力系統(tǒng)落后等等。然而市場變幻莫測，新品不斷，面對這位來自于美國的專業(yè)全路況SUV出身的行家，高效經(jīng)濟(jì)的.4T FIRE Multi-Air2®發(fā)動機(jī)，全球領(lǐng)先的9速手自一體變速箱，以及專業(yè)75年的Jeep 四驅(qū)技術(shù)傳承。不僅僅是途觀，其他的合資高端品牌也將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著Jeep產(chǎn)品線在國內(nèi)的不斷豐富，也許下一個中國SUV市場的王者寶座非Jeep莫屬。

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