新機場·新機遇

　　成都將依托雙機場優(yōu)勢，成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的中國第四個 國際航空樞紐

　　成都將依托雙機場優(yōu)勢，成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶

　　成都將依托雙機場優(yōu)勢，成為驅動成渝經濟區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個“產業(yè)成都”的重要引擎

　　在萬眾矚目中，成都天府國際機場于5月27日正式開工建設。成都成為繼上海、北京之后，我國第三個、中西部 邁入雙機場時代的城市。在成都新機場建設之際，今年9月全球民航界 規(guī)模和影響力的世界航線發(fā)展大會將在成都舉辦，兩者成為成都民航發(fā)展的“雙翼”，推動“航空第四城”加快建設 國際航空樞紐，進一步鞏固成都在中西部的門戶樞紐地位。

　　滿足成都民航快速增長需求

　　“成都天府國際機場建設迫在眉睫。”四川省機場集團相關負責人稱，預計到2020年雙流國際機場年旅客吞吐量將超過6000萬人次，遠遠超過其設計負荷，“待雙流國際機場時刻資源完全釋放后，很難再有增長，而受制于多種因素，現有機場也不具有繼續(xù)擴建的條件�！�

　　去年，雙流國際機場年旅客吞吐量超過4200萬人次，成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云機場之后，國內第四大繁忙機場。近年來，成都大力開拓國際航線，每年新開國際地區(qū)航線以3-5條遞增，截至目前已擁有國際地區(qū)航線88條，通過全球198個城市，架起了通往美洲、歐洲、亞洲、大洋洲、非洲的空中橋梁。

　　隨著成都國內外航線越來越密，從“蓉”出發(fā)通達全球變得越來越便捷，往來成都或到成都中轉的旅客日益增多。成都天府國際機場將于2019年基本建成，2020年正式投入使用，屆時將極大增加市場資源，及時滿足成都民航快速增長的需求。根據規(guī)劃設計，新機場一期工程可以滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的需求。

　　將成為全球重要的樞紐機場

　　據相關負責人介紹，成都天府國際機場將依托空港經濟區(qū)、天府新區(qū)，成為長江經濟帶向西延伸的空中橋頭堡和絲綢之路經濟帶最大的航空港。同時將以新機場為核心，完善航空貨運倉儲設施，大力發(fā)展客貨運中轉集散業(yè)務，形成空、鐵、水、陸立體綜合交通運輸體系，建設全球重要樞紐機場和主要經濟體航空物流通道。

　　另外，成都天府國際機場將著力構建 內陸航空港經濟發(fā)展示范區(qū)，加快培育臨空產業(yè)，大力發(fā)展航空客運、物流等現代服務業(yè)，以及航空航天、高新技術等高附加值產業(yè)，打造以航空物流為基礎、航空關聯產業(yè)為支撐的現代產業(yè)體系，努力成為四川乃至全國重要的新興增長極；將著力構建西部現代空港新城，以城促航、產城融合，建設航空特色鮮明、智能綠色低碳、宜業(yè)宜商宜居的國際化現代航空城市。

　　作為國家重點工程、民航“十三五”規(guī)劃重點工程，成都天府國際機場將立足全球，高起點、高水平地規(guī)劃和建設。按照這一要求，新機場建設不僅將使用大量新材料、新技術，也將科學配套建設綜合交通樞紐。

　　“可以預見，新機場規(guī)模越大，中轉功能越好，輻射作用就越大，對周邊的帶動作用就大。”該負責人表示，成都天府國際機場將在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中起到橋梁作用，把四川連向世界，讓成都成為真正的“第四城”。

　　成都國際航線將迎來井噴期

　　今年，可謂是成都民航發(fā)展的又一個“航空年”。在成都天府國際機場建設之際，全球民航界 規(guī)模和影響力的世界航線發(fā)展大會今年9月將在成都舉辦。

　　2012年，亞洲航線發(fā)展大會在成都成功舉辦后，促進了直飛舊金山、倫敦、墨爾本、法蘭克福、巴黎、莫斯科、毛里求斯等多條洲際航線落戶成都。而今年9月在成都舉辦的世界航線發(fā)展大會，將有來自全球350多家航空公司、1200多家機場、200多家政府機構和國際組織，共計約3500名代表參會。

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