9月25日，來自不同國(guó)家航空企業(yè)的參會(huì)嘉賓在展館內(nèi)交流。本版圖片均由 本報(bào)記者 田為 何海洋 攝

　　9月25日凌晨1點(diǎn)，一架空客A330-20從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)計(jì)10小時(shí)40分鐘后，將降落在德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)。這條開通于2013年的國(guó)際航線，讓成都成為繼北京、上海后第三個(gè)直通法蘭克福的中國(guó)內(nèi)地城市。

　　同一天，在川舉行的第二十二屆世界航線發(fā)展大會(huì)上，成都市政府?dāng)y手四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，一口氣與6家航空公司簽下9條定期直飛國(guó)際航線協(xié)議，讓成都國(guó)際（地區(qū)）航線從89條躍“近”100條，也讓開放四川與世界的距離更近一步。

　　看布局

　　新增航線遍及五大洲

　　悉尼、洛杉磯、紐約、馬德里、索契、亞的斯亞貝巴、迪拜、莫斯科（包機(jī)轉(zhuǎn)定期）、奧克蘭……從地域看，此次簽約的9條直飛國(guó)際航線，遍及五大洲。

　　截至今年8月底，成都已開通航線258條，其中國(guó)際（地區(qū)）航線89條，航線網(wǎng)絡(luò)遍及世界五大洲。但遠(yuǎn)程航線（跨越亞洲的國(guó)際航線及遠(yuǎn)程的亞洲航線）的分布并不均勻，以發(fā)展赴歐航線為主。隨著上述新航線的開通，成都的遠(yuǎn)程航線將達(dá)到19條。其中，成都至非洲直飛航線將達(dá)到2條，至亞洲中東地區(qū)、美洲、大洋洲的直飛航線為3條，航點(diǎn)覆蓋區(qū)域樞紐城市。“區(qū)域航點(diǎn)增多，‘通道’作用將更為明顯。”成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，以大洋洲為例，以前成都只能直飛墨爾本，悉尼直飛航線開通后，旅客可以墨爾本進(jìn)、悉尼出或悉尼進(jìn)、墨爾本出，更為方便快捷，四川作為內(nèi)陸開放城市的“門戶”地位也將更為凸顯。

　　從重要性來看，這些航線體現(xiàn)出多個(gè)“ 性”：直飛紐約航線，讓成都成為繼北京、上海、廣州后第四個(gè)直飛美國(guó)最大城市的中國(guó)內(nèi)陸城市，也實(shí)現(xiàn)了和美國(guó)東海岸、西海岸的航線直連；索契航線開通后，成都至“一帶一路”的重要國(guó)家俄羅斯將有兩條直飛航線；至亞的斯亞貝巴雖是第二條非洲航線，但卻是首條直達(dá)非洲大陸的航線，航點(diǎn)更“深入”非洲……

　　中國(guó)民航大學(xué)教授李曉津認(rèn)為，與樞紐城市的直連，有利于成都機(jī)場(chǎng)打造“航班波”，銜接更多的中轉(zhuǎn)航班，增強(qiáng)對(duì)中轉(zhuǎn)旅客的吸引力，提升成都建設(shè)航空樞紐的能力和水平。

　　看引力

　　新航線激增源于需求大

　　一道道重要航線“解鎖”，市場(chǎng)嗅覺敏銳的航空業(yè)，為何紛紛青睞四川？在業(yè)界看來，這源于四川獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、飛速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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