本報(bào)訊（記者 王眉靈）9月9日，在中航工業(yè)成飛民機(jī)廠房?jī)?nèi)，首架波音787-10夢(mèng)想飛機(jī)方向舵正式交付。用于波音737MAX飛機(jī)的首架方向舵也同時(shí)交付。此舉標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入飛機(jī)工業(yè)關(guān)鍵部件國(guó)際制造者行列。

　　剛剛掀開“紅蓋頭”的787-10方向舵長(zhǎng)12米、最寬處2.5米，重近200千克。方向舵的材質(zhì)是碳纖維，重量輕，但結(jié)構(gòu)密度大，只用了100多項(xiàng)零件，比用上千項(xiàng)零件的鋁合金材質(zhì)飛機(jī)舵維護(hù)性更好。

　　波音787是航空史上首款超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，該系列飛機(jī)的所有方向舵均由成飛民機(jī)供應(yīng)。2004年12月，波音與成飛民機(jī)簽訂787方向舵項(xiàng)目，合同額為10億元。至今共交付535架787方向舵。正在研制的787-10預(yù)計(jì)2017年試飛，2018年開始交付客戶。

　　對(duì)于一架飛機(jī)來(lái)說(shuō)，方向舵是非常重要的組成部分，用來(lái)修正飛機(jī)航向和小角度轉(zhuǎn)向，是確保飛機(jī)方向控制穩(wěn)定性的重要部件，類似于汽車的方向盤功能。波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國(guó)運(yùn)營(yíng)副總裁張仁爀介紹，基于方向舵的重要性，選擇供應(yīng)商一看質(zhì)量，二看交付率，三看價(jià)格。在過(guò)去幾年的合作中，成飛民機(jī)的交付率高達(dá)100%。

　　當(dāng)天，成飛民機(jī)獲得由波音公司授予的自檢證書：787-8的方向舵生產(chǎn)后，成飛民機(jī)可直接對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。而以前是波音公司在把控這一環(huán)節(jié)。

　　除了787方向舵，成飛民機(jī)還為波音公司供應(yīng)747-8的副翼、擾流板和其他零件，以及737的方向舵和其他零件。中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光認(rèn)為，成飛民機(jī)為兩款新型波音飛機(jī)同時(shí)供應(yīng)首架飛機(jī)舵，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)參與國(guó)際先進(jìn)客機(jī)研發(fā)，已從原來(lái)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)發(fā)展到戰(zhàn)略合作層面。

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