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史上 的太空遇難事件 三名宇航員遇難
時間:2018-12-03 18:02   來源:大科技雜志社   責任編輯:沫朵
  原標題:史上 的太空遇難事件 三名宇航員遇難

  有史以來,死得最遠的人是誰呢?肯定不能在地球上找,得去太空中找。根據(jù)國際航空聯(lián)合會的定義,劃分地球與太空的界線位于海拔100千米的高空,科學家稱之為“西奧多·馮·卡門線”?ㄩT線以下的區(qū)域?qū)儆诘厍虻拇髿鈱,而卡門線以外的空間就屬于太空了。迄今為止,共有561位宇航員曾經(jīng)去過太空,只有3位蘇聯(lián)宇航員在那里遇難(另外,還有15位宇航員曾經(jīng)死于火箭爆炸等航天事故,但死亡地點均位于卡門線以下),他們的名字分別是格奧爾基•多勃羅沃利斯基、維克托•帕查耶夫以及弗拉季斯拉夫•沃爾科夫。這3位宇航員共同死于“聯(lián)盟11號事故”,該事故也是人類歷史上 一次宇航員在太空遇難的事件。

史上    的太空遇難事件

  意外的悲劇

  “聯(lián)盟11號事故”發(fā)生在1971年。當時,美國和蘇聯(lián)處于冷戰(zhàn)時期,雙方在航天領域展開了激烈競逐。1957年,蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星,1961年,蘇聯(lián)率先實現(xiàn)載人航天飛行,先聲奪人;1969年,美國阿波羅11號載人登月,反超蘇聯(lián)。蘇聯(lián)方面必須奮起追趕,于是,1971年4月,蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界上第一座空間站“禮炮一號”,并很快派遣“聯(lián)盟10號”飛船搭載3位宇航員前往這個空間站。然而,由于對接階段出現(xiàn)故障,宇航員們未能進入空間站。

史上    的太空遇難事件

  緊接著,1971年6月6日,蘇聯(lián)進行了第二次嘗試。“聯(lián)盟11號”飛船發(fā)射升空,搭載著三位宇航員——指令長格奧爾基·多勃羅沃利斯基中校,實驗工程師維克托·帕查耶夫和飛行工程師弗拉季斯拉夫·沃爾科夫。這一次,3位宇航員成功完成與世界上第一座空間站的對接并順利進入了“禮炮一號”,他們在空間站共停留了23天,創(chuàng)造了當時人類在太空停留的最長記錄。在空間站,他們進行了一系列天文觀測,研究了失重狀態(tài)下植物的生長情況,還做了一些醫(yī)學實驗,獲得了寶貴的資料和數(shù)據(jù)。3位宇航員的壯舉為蘇聯(lián)贏得了榮譽,在那樣的歷史條件下,他們成為蘇聯(lián)人心目中的英雄。

史上    的太空遇難事件

  6月30日,宇航員完成了航天任務,是時候返回地球了,他們預計將會降落在中亞的大草原上。該日清晨,蘇聯(lián)幾乎所有電視臺都在等著直播3位航天英雄歸來的畫面,而蘇聯(lián)航空航天局的工作人員也駕駛著直升機在預計降落地點附近待命。很快,他們就發(fā)現(xiàn)了正在緩緩下降的“聯(lián)盟11號”飛船,它巨大的降落傘正常打開了。這是一個光榮的時刻! 一等飛船落地,工作人員便立即走下直升飛機,沖向因為與大氣摩擦產(chǎn)生高溫,還在冒著熱氣的返回艙。工作人員萬萬沒有想到,他們接下來將會目睹到非常凄慘的景象——返回艙的艙門打開之后,3位宇航員端坐在各自座位上,睜著眼睛,面無表情,臉上能隱約看到暗色斑塊,鼻子和耳朵均有出血。工作人員迅速將宇航員移出艙外并立即進行搶救,然而現(xiàn)場醫(yī)生的診斷卻是:三位宇航員早已死亡。

  遇難的原因

  “聯(lián)盟11號”3位宇航員遇難的消息一經(jīng)公布,引起了國際航天界的極大震動,科學家們紛紛對宇航員的死亡原因進行了分析,有的猜測死因是致命的宇宙射線,有的猜測宇航員可能是感染了某種超級外星病毒,有的猜測長時間的太空生活之后地球重力摧垮了宇航員的內(nèi)臟。蘇聯(lián)政府則立刻成立了調(diào)查組,并暫停了所有宇航員的訓練計劃以及后續(xù)的所有載人飛行任務。

史上    的太空遇難事件
 
  調(diào)查發(fā)現(xiàn),返回艙結構并沒有被破壞,多勃羅沃利斯基座椅上的肩帶打開了,他座椅下面用于艙內(nèi)外通風的一個閥門打開了,其余一切正常。3位宇航員均有腦溢血和肺充血等相同癥狀,死因是由于氣壓快速下降導致的窒息和肺栓塞。
 
  后來,蘇聯(lián)科學家還原了3位宇航員遇難的整個過程。3位宇航員駕駛“聯(lián)盟11號”飛船與“禮炮1號”空間站脫離,開始返回地球時,飛船開始執(zhí)行進入地球大氣層的程序:啟動反推火箭減速,降低高度,隨后返回艙與軌道艙分離,宇航員乘坐返回艙進入大氣層。然而,意外正是從此刻開始。連接返回艙和軌道艙的分離插頭在分離過程中產(chǎn)生巨大的震動,將返回艙的壓力閥震開,這使得多勃羅沃列斯基座椅下的通氣閥門突然間打開了。返回艙內(nèi)的空氣快速泄漏,3位宇航員立刻聽到了漏氣的聲音,他們先是檢查了艙門,之后關閉無線電設備,以聽清楚漏氣的吱吱聲來源于哪里。當發(fā)現(xiàn)吱吱聲來源于自己座位下時,指令長在急促的呼吸中慌忙解開了自己座椅上的肩帶,想要站起來檢查,但已經(jīng)來不及了。僅僅34秒后,返回艙內(nèi)的氣壓就降到了真空水平,3位宇航員被急性缺氧、體液沸騰以及肺栓塞奪去了生命。
 
  事故原因雖然在客觀上來源于機器設備的故障,但主觀原因卻源自于美蘇太空爭霸的政治壓力。在美國人登月后,蘇聯(lián)迫切想利用載人空間站來扭轉(zhuǎn)頹勢,他們設計了可以與空間站對接的“東方號”、“上升號”和“聯(lián)盟號”載人飛船。其中,第一代載人飛船“東方號”的艙室是按照宇航員身穿宇航服的前提來設計的。宇航員只要身穿宇航服,就可以在飛船漏氣的情況下保證生命安全。然而,宇航服比較笨重,會占用飛船狹小而擁擠的艙內(nèi)空間,為了能夠增加進入太空的成員數(shù)量,從“上升號”開始,蘇聯(lián)航天部門的領導人開始做有意識的冒險——讓宇航員身穿運動服進入飛船,以此將艙室的容量從兩人提升至3人。結果,宇航員在升空和返回途中必然會暴露在窒息的風險中。
 
  “聯(lián)盟11號”飛船事故之后,負責此次航天任務的官員被解職,蘇聯(lián)飛船重新開始為宇航員配備宇航服,并將飛船艙室的容量重新設計成兩人——這些是3位宇航員用生命換來的教訓。

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