原標(biāo)題:賦能綠色礦山新時代——探秘宇通礦卡一度電“節(jié)能秘笈”
純電動商用車推廣,哪些場景最友好?節(jié)能效果最優(yōu)?
當(dāng)前,純電動礦卡無疑正成為我國節(jié)能減排領(lǐng)域的“全新增長極”。12月14日,宇通礦卡極限能耗挑戰(zhàn)賽開戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示:宇通純電動礦卡百公里電耗0.95kWh,運營里程105公里,總電耗1度電,相當(dāng)于運營一天,只消耗1度電。
這樣的數(shù)據(jù)令人驚嘆之余,更引發(fā)了不少網(wǎng)友與媒體的強烈關(guān)注。
礦卡這樣的超級“大塊頭”,一天運營僅需一度電?這是如何做到的?宇通背后有何節(jié)能秘笈?未來,面對更多、更廣泛的礦業(yè)運輸市場,純電礦卡的節(jié)能表現(xiàn),具有普遍推廣適用性嗎?
帶著眾多疑問,本文從礦卡工況、節(jié)能核心技術(shù)等層面,探秘宇通純電礦卡一度電“節(jié)能秘笈”及其推廣價值。
綜合工況揭秘
節(jié)能減排“事半功倍”
首先,要探討純電動礦卡節(jié)能秘笈,先從礦業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、車輛工況,工作環(huán)境、路況等因素談起。
近年來,為響應(yīng)雙碳目標(biāo)號召,綠色礦山建設(shè)成為了礦產(chǎn)資源開發(fā)、經(jīng)濟社會發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等多方共贏的重要抓手。
一方面,在綠色理念引導(dǎo)下,我國礦山運輸?shù)吞计鸩剑瑸榇笮图冸姷V卡、寬體車產(chǎn)品帶來重要商機;另一方面,露天礦山尤其是水泥砂石礦特有的運營工況,也令純電動礦卡的推廣“事半功倍”。
工況方面,純電動礦卡適用于所有非道路場景,但不同的場景節(jié)能比例有所不同。以上下坡路況為主的露天礦區(qū)為例,運營過程中,純電礦卡通過“電能消耗+電能回收”兩個環(huán)節(jié),最終實現(xiàn)節(jié)能閉環(huán)。
這其中,尤以“空載上坡,重載下坡”的工況場景, 經(jīng)濟性優(yōu)勢。
具體來說,車輛空載上坡產(chǎn)生電能消耗,抵達(dá)上料點完成裝載后,車輛重載下坡過程中,車輛 節(jié)能價值的——能量回收系統(tǒng)將發(fā)揮核心作用。
下坡過程中,純電礦卡的勢能轉(zhuǎn)換為機械能,并通過電機發(fā)電存貯至電池中。因此,通過簡單的減法運算,我們可以得出這樣的結(jié)論:當(dāng)下坡回收量與上坡消耗量持平,會產(chǎn)生電量不消耗的節(jié)能效果;當(dāng)下坡電量回收大于消耗時,甚至?xí)a(chǎn)生電量不減反增的節(jié)能效果。
然而這一過程,最終也將受到“路況、坡度、能量回收效率、電池性能、駕駛習(xí)慣”等多重因素影響,進(jìn)而產(chǎn)生不同的節(jié)能效果。
本次挑戰(zhàn)賽中,宇通純電礦卡挑戰(zhàn)地——創(chuàng)億礦業(yè)坡度7%-9%,下坡充電效率較高,優(yōu)質(zhì)的實際運營工況,為耗電和電能回收達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)提供了有力支撐。
核心品質(zhì)創(chuàng)優(yōu)
節(jié)能科技“高效助攻”
當(dāng)然,有了“理想工況”和“能量回收系統(tǒng)”的底層支撐,要實現(xiàn)綜合能耗一度電,同樣并非易事。
那么,怎樣才能讓能耗更低,能量回收系統(tǒng)效率更高?最終實現(xiàn)一度電能耗呢?這離不開宇通 節(jié)能科技的“高效助攻”。
我們從“整車控制策略、能量回收系統(tǒng)、電驅(qū)動技術(shù)、核心三電”等維度一一展開。
整車控制方面,宇通獨有的新能源?丶夹g(shù),采用全局優(yōu)化布局,實現(xiàn)了驅(qū)動、電制動與氣制動等參數(shù)的最優(yōu)分配,減少驅(qū)動損耗、提升能量回收占比。
作為核心的重頭戲——宇通獨有的能量回收系統(tǒng),能量回收率可達(dá)75%以上,系統(tǒng)效率高于90%的區(qū)間占比在85%以上。換句話說,在該套系統(tǒng)作用下,可促進(jìn)更多機械能轉(zhuǎn)成電能,為動力電池充電;此外,宇通高效率變速器,采用直接傳動,無齒輪嚙合損失,傳動效率可達(dá)到98%以上,促使更多的勢能轉(zhuǎn)化為動能。
同時,宇通高效電驅(qū)動技術(shù),提高并拓寬了電驅(qū)動系統(tǒng)的高效率范圍和高效區(qū)占比,這意味著,相比其他競品,宇通車輛在不同礦區(qū)線路,都能更好地減少驅(qū)動和制動能量回收損失。
核心三電領(lǐng)域,宇通電池?zé)峁芾砑夹g(shù),以及動態(tài)電流控制、動態(tài)變頻等節(jié)能技術(shù)同樣值得關(guān)注。在上述技術(shù)助力下,車輛可自適應(yīng)調(diào)整電池加熱、冷卻策略,助力電池充、放電性能最有效發(fā)揮,同時車載電附件系統(tǒng)效率也得到全面提升,助力能耗科學(xué)、有效降低。
綜合品質(zhì)評優(yōu)
節(jié)能王者“火煉真金”
至此不難看出,在“優(yōu)質(zhì)工況、節(jié)能科技”等硬核助力下,純電動礦卡勢必將吸引更多市場關(guān)注。但除節(jié)能、減排優(yōu)勢外,純電礦卡在“安全運營、充電效率”等行業(yè)難點層面,同樣有著廣闊的推廣空間。
對于礦區(qū)運輸而言,車輛重載下坡,制動頻繁。這一問題導(dǎo)致了傳統(tǒng)礦卡剎車轂發(fā)熱嚴(yán)重,剎車系統(tǒng)破損率較高,因剎車失靈而引發(fā)的安全事故頻發(fā),這為礦區(qū)發(fā)展帶來了嚴(yán)重的安全隱患。
而在該領(lǐng)域,純電動礦卡的推廣價值再次凸顯。以宇通純電礦卡為例,車輛重載下坡,在回收可觀電能的同時,車輛同步伴隨緩速制動效果,可輔助駕駛員剎車制動,更有效減少了剎車片的損耗,破解了礦卡車輛重載長距離下坡安全難題。
在充電頻率、動力性等層面,宇通純電動礦卡同樣硬核,經(jīng)得起市場端的“火煉真金”。宇通純電礦卡,采用400度電池包大電量方案,可滿足大噸位車輛的功率、扭矩需求。
在大電量、低能耗的前提下,車輛是否長時間不充電也可運營呢?
對此,宇通技術(shù)團(tuán)隊表示,不充電在理論上可行。但從全生命周期考慮,長期充、放電,可能會導(dǎo)致部分電芯性能不一致。主動充電,是為了給動力電池做均衡保養(yǎng),保證整個電池系統(tǒng)的能量更均衡,延長使用壽命。
響應(yīng)“雙碳”目標(biāo),賦能綠色礦山發(fā)展,助力“經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益”協(xié)調(diào)統(tǒng)一。未來,宇通純電動礦卡一度電“節(jié)能秘笈”,將繼續(xù)助力礦山裝備邁向“零碳、節(jié)能、高效”新時代,打造綠色礦山可持續(xù)發(fā)展新篇章。
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