原標(biāo)題：駕評(píng)業(yè)內(nèi)高端混動(dòng)輕卡：歐馬可智藍(lán)H系列產(chǎn)品高效城配新選擇

　　駕評(píng)業(yè)內(nèi)高端混動(dòng)輕卡：歐馬可智藍(lán)H系列產(chǎn)品高效城配新選擇

　　想買燃油輕卡，怕城市限行城配業(yè)務(wù)不敢跑;想買純電動(dòng)輕卡，怕續(xù)航短城際業(yè)務(wù)不敢接;有沒(méi)有一種輕卡可以做到“魚(yú)和熊掌兼得”呢?

　　2022年3月12日，歐馬可帶來(lái)了解決客戶痛點(diǎn)的方案——歐馬可智藍(lán)H系列混合動(dòng)力輕卡，這是一款既能享受路權(quán)又能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航的全新產(chǎn)品，接下來(lái)將對(duì)該款產(chǎn)品進(jìn)行試駕，全面感受歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡的價(jià)值所在。

　　能上綠牌續(xù)航超長(zhǎng)

　　先介紹一下歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡的技術(shù)路線。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它采用了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是以歐康2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為主的燃油動(dòng)力，另一套是以驅(qū)動(dòng)電機(jī) 14.016Kw•h錳酸鋰電池組為輔的電動(dòng)系統(tǒng)。

　　目前歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡是可以滿足上綠牌的標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)大部分城市都擁有不限行的路權(quán)，同時(shí)依靠燃油系統(tǒng)的加持，它的綜合續(xù)航能力也可以達(dá)到1000公里以上，如果換裝更大容積油箱，續(xù)航能力還可以進(jìn)一步提升。

　　低速行駛安靜加速動(dòng)力迅猛

　　系上安全帶啟動(dòng)歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡，由于低速狀態(tài)是純電動(dòng)模式，所以它沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)怠速轟鳴聲，只能通過(guò)儀表來(lái)確定它已經(jīng)做好了起步的準(zhǔn)備。

　　選擇D擋放下電子手剎，右腳輕踩油門，這時(shí)候歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡正式“動(dòng)起來(lái)”了。在整個(gè)起步過(guò)程中，E-CVT雙電機(jī)混動(dòng)變速箱它不會(huì)像手動(dòng)擋燃油車那樣出現(xiàn)油離配合不好而抖動(dòng)的情況。如此看來(lái)，它即便是在載貨情況下，起步應(yīng)該也不會(huì)有任何技術(shù)難度。

　　當(dāng)車輛速度達(dá)到40km/h以后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入工作，如果緩慢踩油門，電控系統(tǒng)則認(rèn)為當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以滿足需求，而電機(jī)則進(jìn)入“隨時(shí)待命”的狀態(tài);若是深踩油門急加速，此時(shí)功率125Kw的電機(jī)就會(huì)立刻介入，車輛也會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī) 電機(jī)同時(shí)動(dòng)力輸出的混動(dòng)模式。日常的急加速、超車、爬坡都會(huì)用到該模式，給我最直接的感受就是動(dòng)力迅猛，尤其是稍微深踩油門，強(qiáng)烈的推背感就會(huì)隨之而來(lái)。

　　得益于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡在經(jīng)濟(jì)性上會(huì)比燃油輕卡表現(xiàn)更好，目前官方給出的綜合油耗僅為7.16L/百公里，相較燃油車油耗可以降低20%左右的燃油消耗，一年至少可以為客戶節(jié)約上萬(wàn)元的燃油費(fèi)。

　　過(guò)彎底盤穩(wěn)定一指禪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向

　　在試駕過(guò)程中，除了動(dòng)力感受強(qiáng)烈外，歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡的操控感也給我留下了深刻印象。當(dāng)操作方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)給人一種日系轎車的輕柔感，一根手指頭就可以毫不費(fèi)力地?fù)軇?dòng)方向盤。能有如此輕盈的轉(zhuǎn)向，是因?yàn)闅W馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡采用24V電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作力度更輕，尤其是連續(xù)彎道情況下，舒適度表現(xiàn)也會(huì)更好。

　　這么輕的轉(zhuǎn)向在駕駛過(guò)程中方向盤會(huì)偏移嗎?一開(kāi)始也會(huì)對(duì)它的轉(zhuǎn)向力度提出了質(zhì)疑，但后來(lái)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是帶有電機(jī)伺服功能的，也就是說(shuō)如果沒(méi)有外力介入，轉(zhuǎn)向機(jī)是不會(huì)出現(xiàn)偏移的。

　　同時(shí)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡的整體底盤穩(wěn)定性非常高。這主要是因?yàn)檐囕v采用了寬輪距設(shè)計(jì)，不僅可以讓車輛匹配尺寸更大的貨箱，還在過(guò)彎時(shí)讓車輛更穩(wěn)定，保障車身不會(huì)出現(xiàn)搖晃。

　　舒適智能兼得駕駛變成享受

　　歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡配備了電子手剎(EPB)和自動(dòng)駐車功能(AUTOHOLD)，在頻繁起步的城市工況下，這兩個(gè)功能可以讓客戶解放右腳。而測(cè)試坡道起步環(huán)節(jié)中，歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡也因?yàn)槠碌垒o助功能加分不少，不溜坡、加油就能坡起的優(yōu)勢(shì)讓車輛駕駛變得更輕松，西南山區(qū)路況也無(wú)懼。

　　得益于混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，車輛的空調(diào)系統(tǒng)也一躍成為了駐車空調(diào)，依靠車輛電池組供電空調(diào)即可滿負(fù)荷運(yùn)行，夏天客戶完全可以利用裝卸貨時(shí)間在車內(nèi)小憩，無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，安全又舒適。

　　此外，車輛還配備了大屏車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等功能，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，車機(jī)系統(tǒng)整體分辨率清晰，流暢度較高，唯獨(dú)掛倒擋時(shí)倒車影像會(huì)延遲3秒左右出現(xiàn)畫(huà)面，希望后期可以得到改進(jìn)，或者升級(jí)成360環(huán)影。

　　通過(guò)本次試駕歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡，它重塑對(duì)了混合動(dòng)力技術(shù)路線的認(rèn)知，相比于傳統(tǒng)燃油輕卡，它的動(dòng)力表現(xiàn)更加迅猛，駕乘舒適度更高，還擁有路權(quán);相比純電動(dòng)輕卡，它沒(méi)有續(xù)航焦慮，購(gòu)置成本更低。歐馬可智藍(lán)H系列混動(dòng)輕卡必將會(huì)為當(dāng)下的運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)一種全新的運(yùn)輸解決方案，開(kāi)啟新的綠色運(yùn)力新紀(jì)元。

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