原標(biāo)題：上汽大通MAXUS EV30和開瑞優(yōu)優(yōu)，誰是更適合城配物流行業(yè)的新能源輕客?

　　電商的快速增長以及快遞物流的旺盛需求,帶動(dòng)了城市配送行業(yè)以及相關(guān)物流車型的迅速發(fā)展。而新能源輕客作為物流運(yùn)輸車型的“新物種”,因節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營成本低和政策扶持等優(yōu)勢,迅速成為物流行業(yè)運(yùn)輸人員的優(yōu)選。其中,上汽大通MAXUS EV30和開瑞優(yōu)優(yōu)就受到了不少人的青睞。那么,如果把這兩款車放在一起比比,哪款更能契合城配物流行業(yè)的使用需求呢?我們不妨來一起看看。

　　(上汽大通MAXUS EV30)

　　新能源輕客之爭:上汽大通MAXUS EV30比開瑞優(yōu)優(yōu)空間更大 裝載能力更強(qiáng)

　　城市物流配送對(duì)于純電輕客的首要要求就是“能裝”,在同樣的運(yùn)輸范圍內(nèi),能夠裝載更多的物品,便能獲得更高的收益。

　　上汽大通MAXUS EV30的車身尺寸達(dá)到5090x1780x1916mm,軸距3285mm,再加上采用“微車寬體化”設(shè)計(jì),車廂內(nèi)寬達(dá)1700mm,載貨容積達(dá)到6.3m³,大件家具、小件快遞都能輕松裝載。值得一提的是,上汽大通MAXUS EV30有“對(duì)開尾門”和“后舉升門”設(shè)計(jì),其中“對(duì)開尾門”更有90°、180°度兩檔可選,方便叉車上下貨,讓運(yùn)輸者們在裝卸貨物時(shí)顯得更為得心應(yīng)手。

　　(上汽大通MAXUS EV30)

　　再來看開瑞優(yōu)優(yōu),載貨容積僅為4.7m³,雖然在同類產(chǎn)品中可有著不錯(cuò)的表現(xiàn),不過相比上汽大通MAXUS EV30要遜色不少,其裝載能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上EV30。

　　新能源輕客之爭:上汽大通MAXUS EV30比開瑞優(yōu)優(yōu)動(dòng)力更強(qiáng) 續(xù)航更長

　　雖然新能源輕客在用車成本方面有著明顯優(yōu)勢,但是其在動(dòng)力、續(xù)航、充電等方面的問題,依然令很多用戶感到擔(dān)憂。面對(duì)城配貨運(yùn)市場對(duì)運(yùn)輸車輛強(qiáng)動(dòng)力、長續(xù)航的需求,上汽大通MAXUS EV30也拿出了滿滿的誠意。

　　(上汽大通MAXUS EV30)

　　通過采用大功率低能耗電機(jī),上汽大通MAXUS EV30的最大功率為100kW,峰值扭矩為225N·m,動(dòng)力強(qiáng)勁,起步更快。搭載41.86kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC綜合工況續(xù)航里程261公里,滿足城配高頻次、城郊中短途甚至跨省長途配送等多重用車需求。快充模式下,電量從5%充到80%僅需40分鐘,大大緩解了用戶的充電焦慮。反觀開瑞優(yōu)優(yōu),電機(jī)功率60kW,峰值扭矩220N·m,續(xù)航≥254km,各方面數(shù)據(jù)都不如EV30能打。

　　(上汽大通MAXUS EV30)

　　(開瑞優(yōu)優(yōu))

　　總的來說,新能源輕客在物流運(yùn)輸市場的未來可期。不過,要想讓新能源車型在城配運(yùn)輸市場擁有更強(qiáng)的競爭力,還需要各大車企在研發(fā)新能源輕客時(shí),能夠滿足城市配送的各方面要求。而通過對(duì)于上汽大通MAXUS EV30和開瑞優(yōu)優(yōu)在空間、續(xù)航、動(dòng)力方面的對(duì)比,不難發(fā)現(xiàn)EV30有著更強(qiáng)品質(zhì)和更高性價(jià)比,更能夠契合城配運(yùn)輸行業(yè)的用車需求,可以說是物流運(yùn)輸用戶的“好幫手”,感興趣的朋友可以放心入手!

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