近日,Honda圍繞汽車電動化各項事業(yè)舉措舉行新聞發(fā)布會,本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏在會上表示,Honda到2040年計劃實現(xiàn)純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標(biāo)并未改變,按照計劃,純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比將達(dá)到40%,純電動車的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛以上。為了實現(xiàn)上述電動化戰(zhàn)略,Honda計劃在純電動車2030財年全面普及前的10年間,投入約10萬億日元的資源(約合人民幣4634億元)。對于中國市場,2027年前投放10款純電動車型,到2035年,純電動車銷售比例達(dá)到100%。除目前已經(jīng)推出的e:N系列外,還將通過已發(fā)布新型純電動車“燁”品牌,持續(xù)擴大純電動車產(chǎn)品陣容。
這一計劃的提出也將為東風(fēng)Honda的全面電動化轉(zhuǎn)型帶來積極影響。去年,東風(fēng)Honda發(fā)布代號為“創(chuàng)未來2030”的新戰(zhàn)略,預(yù)計在2030年前累計推出10款以上純電動車型。目前,獵光e:NS2預(yù)售開啟,靈悉L原型車與燁S7概念車亮相,三款純電新車也將迎來上市。在全球戰(zhàn)略的同步推進(jìn)下,東風(fēng)Honda的電動化進(jìn)程將再次實現(xiàn)大跨步。
錨定目標(biāo),Honda全球電動化事業(yè)再加速
在電動化市場環(huán)境發(fā)生劇烈變化的當(dāng)下,部分地區(qū)純電動車市場發(fā)展速度有所減緩。但針對“2050年碳中和”愿景目標(biāo),Honda依然將純電動車視為一種最有效的解決方案。Honda將著眼于2020年代后半期即將迎來的純電動車普及期,從中長期的角度出發(fā)構(gòu)建強大的純電動車品牌和事業(yè)基石。
在采購與生產(chǎn)結(jié)構(gòu)改革方面,Honda將構(gòu)建以電池為核心的垂直一體化價值鏈,到2030年,力爭北美地區(qū)的電池采購成本在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%以上,生產(chǎn)成本降低35%,形成具有競爭力的事業(yè)結(jié)構(gòu),確保每個地區(qū)都能夠以 方式獲得所需電池,以滿足約200萬輛純電動車的生產(chǎn)計劃。
在電動化產(chǎn)品線戰(zhàn)略上,Honda預(yù)計到2030年在全球投放7款“Honda 0系列”全球化純電動車主力車型,覆蓋大中小各類車型。使用可更換式電池推進(jìn)電動化,2025財年內(nèi)在日本推出配備四個可更換式電池的超小型移動工具。
除了采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品相關(guān)舉措外,Honda還將通過軟件整合從產(chǎn)品企劃到售后服務(wù)的全鏈條運營工作,全面加以改進(jìn);贖onda“軟件定義汽車”的理念,將通過實時獲取數(shù)據(jù)的活用,針對所有場景,更高效地為每一位用戶提供更加貼心的產(chǎn)品和體驗價值。
隨著Honda全球電動化事業(yè)在多個領(lǐng)域的加速推進(jìn),其電動化產(chǎn)業(yè)鏈布局也越發(fā)清晰。從長期角度來看,純電動車領(lǐng)域的全面普及和領(lǐng)先地位,Honda勢在必行。
守正突破,東風(fēng)Honda多管齊下穩(wěn)健增長
可以預(yù)見的是,全球新能源汽車市場還將進(jìn)一步擴大,Honda持續(xù)發(fā)力純電動車的市場布局,積極研發(fā)電池技術(shù),推動新能源工廠建設(shè),無疑是實現(xiàn)企業(yè)新增長的重要一環(huán)。面向本土市場,東風(fēng)Honda順應(yīng)市場規(guī)律,在穩(wěn)住燃油優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,積極推動純電、插混、油混各領(lǐng)域多管齊下,實現(xiàn)守正突破、穩(wěn)健增長的目標(biāo)。
品牌與產(chǎn)品層面,早在去年,東風(fēng)Honda就已實現(xiàn)了包含燃油、油電混動、插電混動、純電等多元化動力形式的搭載,涵蓋了SUV、轎車、MPV全品類產(chǎn)品陣營,擁有了10余款電動化車型,是行業(yè)中為數(shù)不多可以滿足用戶多元需求的車企,更是當(dāng)下業(yè)內(nèi)電動化產(chǎn)品最全、含“電”量 的合資車企之一。面向未來,東風(fēng)Honda將堅定電動化轉(zhuǎn)型,依托強電智混技術(shù)品牌,“H+靈悉”雙品牌為核心,重塑企業(yè)電動化品牌形象,加速打造以客戶為中心的“價值創(chuàng)造型企業(yè)”,提速“創(chuàng)未來 2030”的新戰(zhàn)略落地,以實現(xiàn)“2030 年前,累計推出 10 款以上純電動車型”的發(fā)展目標(biāo)。
技術(shù)層面,Honda VTEC、i-VTEC、i-MMD等多項技術(shù)在燃油時代廣受認(rèn)可。進(jìn)入新能源時代,東風(fēng)Honda依托20年電驅(qū)混動技術(shù)底蘊,早已構(gòu)筑了業(yè)內(nèi)第一個以 HEV、PHEV、EV 三種新能源動力,以強電智混技術(shù)品牌實現(xiàn)了高能與節(jié)能的融合,也為燃油向純電過渡的市場提供了“最優(yōu)解”。Honda的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線也預(yù)計今年正式啟用。
智能化領(lǐng)域,Honda CONNECT 4.0、Honda SENSING 360+等先端科技, 研發(fā)的e:N Architecture W架構(gòu),將應(yīng)用到燁S7以及未來更多的電動化產(chǎn)品上。
在市場競爭日益激烈的當(dāng)下,豪華、合資與中國品牌的劃分已沒有以前那么清晰,固守某一領(lǐng)域或人群非長久之計,因此,東風(fēng)Honda在各個細(xì)分領(lǐng)域都致力于做到 ,來適應(yīng)新群體、維護(hù)老群體,這既是覆蓋不同市場的戰(zhàn)略要求,也豐富了消費者的多樣化選擇。
全面發(fā)力,整合優(yōu)勢探索新合資模式
合資新模式的落地需要全新的理念、技術(shù)、設(shè)計、服務(wù)和渠道共同支撐,包括強大的本土化供應(yīng)鏈、快速響應(yīng)市場需求的高效研發(fā)能力和符合本土年輕人群需求的產(chǎn)品。于是,東風(fēng)Honda通過整合Honda和中國市場的優(yōu)勢,進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有體系。
為能夠靈活應(yīng)對市場需求及環(huán)境的變化,東風(fēng)Honda打造全新的新能源汽車制造工廠,加速推動“智電”轉(zhuǎn)型。該工廠同時作為本田全球 新能源標(biāo)桿工廠,在滿足智能電動化和環(huán)保實踐兩大要求的同時,還將建設(shè)光伏發(fā)電裝置,運用汽車廢水處理技術(shù),最大限度降低VOC等大氣污染物排放。
在產(chǎn)品和技術(shù)層面,東風(fēng)Honda已與寧德時代、科大訊飛、華為、比亞迪、騰訊等企業(yè)在部分領(lǐng)域有不同程度的合作。燁品牌旗下車型,既活用了Honda70余年的造車經(jīng)驗,又充分利用了中國本地開發(fā)的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化方面人才及供應(yīng)商等資源優(yōu)勢,堪稱Honda加速電動化的傾力之作。并且,獵光e:NS2、靈悉L、燁S7三款純電新車,均會搭載東風(fēng)Honda與國內(nèi)企業(yè)的合作成果,包含但不限于三電、車機系統(tǒng)等。在未來,東風(fēng)Honda還將助力Honda,加速實現(xiàn)技術(shù)本土化落地生根。
在運營層面,東風(fēng)Honda打造以“用戶運營”為核心的多元化服務(wù)平臺,構(gòu)建涵蓋家、人、城市、金融、零售和娛樂等六大場景的東風(fēng)Honda車 · 生態(tài),讓顛覆性的科技創(chuàng)新和智趣非凡的體驗服務(wù),深入用戶多維用車生活,最大化地滿足用戶全周期需求。同時,圍繞“本家”用戶品牌開展全年營銷活動,與用戶想在一起、玩在一起、樂在一起。
作為“理工男”的東風(fēng)Honda,始終以用戶需求為導(dǎo)向,以技術(shù)創(chuàng)新為基石,收獲了800萬用戶的支持與信賴。在探索新合資模式的道路上,東風(fēng)Honda敢于嘗試和創(chuàng)新突破,依托于深厚的品牌積淀、成熟的生產(chǎn)制造和強大的本土供應(yīng)鏈的有機結(jié)合,東風(fēng)Honda的轉(zhuǎn)型之路將會越走越寬。2024年,東風(fēng)Honda將繼續(xù)堅守品牌長期主義,穩(wěn)中求進(jìn),持續(xù)提升電動化品牌認(rèn)知,在當(dāng)下新能源汽車市場“破卷而出”,重塑新合資時代的核心競爭力。
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